[Sonner]

Сколько я разбирал свою любимую и ненаглядную 2011 hs-33 и каждый раз меня в ней убивал один момент. Это то, что изначально поршень находится так глубоко, что толкатель рычага - не дотягивает - получаем свободный ход. Думаю починить это эпоксидкой, но лень. А ватности добавляет длина рачага - и это бесит. У чела такая же мага, но с коротким - ватности меньше. ИМХО - длина рычага не оправдана, вот на 2005 маге - крутой ручаг и по форме и длине.

[Rumyantsev Dmitry]

Цитата:

Сообщение от Sonner А ватности добавляет длина рачага - и это бесит. У чела такая же мага, но с коротким - ватности меньше. ИМХО - длина рычага не оправдана, вот на 2005 маге - крутой ручаг и по форме и длине.

Жёсткость теряется у всей системы если стоит более длинный рычаг, корпус начинает *играть* и пружинить, алюминий всё таки же (ЭХО). А вот к примеру если брать магу 2005г, то там используют силумин он жёсткий конечно но очень хрупкий. А рычаг вообще изготовлен ковкой, что придаёт жёсткость системе. Не просто так же идёт трещина возле начала цилиндра на 2005 маге.

[Серж STem]

Цитата:

Сообщение от Rumyantsev Dmitry что придаёт жёсткость системе. Не просто так же идёт трещина возле начала цилиндра на 2005 маге.

вообще не из-за этого, обсуждали уже как-то подробно. трещина идёт из-за постоянного люфта рычага при зажатом тормозе. в таком положении крутилка давит на стенки изнутри

[Rumyantsev Dmitry]

Цитата:

Сообщение от Серж STem в таком положении крутилка давит на стенки изнутри

О_О это как? Крутилка-это,что вообще?
Пусть не магура на скрине но подобная конструкция, тут чётко видно что в этом месте есть нагрузка, а у магуры это место вообще оч тонкое.