[Albert_MacDays]

Ребят, а что, если для ручек ехо тр и их аналогов делать цилиндры и поршни из титана? с целью максимального снижения износа цилиндра и поршня? + 2 рабочих сальника в верху и внизу поршня. Пусть это не бюджетно, но зато на долго. Я давно вообще об этом думал, но меня отговаривали, говорили токарной работой о титану никто заниматься не будет, якобы трудно очень... Сегодня зарисую всё это, выложу при возможности. Или вообще сплагиатить РЛ, и сделать цилиндр под поршень 13мм, как у версии Nano 28 вроде бы, они якобы мощнее обычных тормозов... Как думаете, стоит ли пробовать?

[egblob]

При штучном производстве нет никакой сложности сделать не текущие тормоза, и для этого совершенно не нужно использовать титан. Проблемы не в износе, а в точности изготовления, качестве полировки и зазорах. И титан с его сложностью обработки тут скорее станет проблемой. При серийном производстве нет возможности контролировать каждый экземпляр, в лучшем случае это несколько экземпляров из партии.

Изменение соотношений размеров цилиндров эквивалентно изменению соотношений плеч рычага. Мощность не меняется, выигрывая в силе, проигрываешь в пути, и наоборот.

[-=DANGER=-]

лучше покрой нитрид титаном еще

[Jonny]

Не забывай что титан сложней алюминия полируется, и возможно влияния жидкости на поверхность метала

[Driver]

А нафига титан? Кто сказал что это лекарство всех болезней? Автомобильные двигатели как-то обходятся без титана, а там совсем другие нагрузки.

[t.w.o.]

гемор только заработаешь, лучше сделай обычный алюм поршень и тд, полирни, чтоб как яйца блестели и все!

[Kotofei]

Лучше посадку более плотную сделать и канавку под пыльник углубить, вот тебе и счастье! Сними пыльник с бачка или поршня ручки, посмотри какой зазор, это ж пипец

[[bounce1986]]

все как то переоценивают титан. Он не прочнее стали, а всего лишь легче.
Особенно доставляют объявления о продаже "титановых" дисков на авто)))

[KingOfFlakes]

Але, народ, а причем тут поршни вообще?)) поршень вообще никакой смысловой нагрузки не несет) изнашиваются сальники и сам цилиндр) вообще я задумывался по поводу покрытия чем-либо внутренней поверхности цилиндра, это лучше, чем гаражная полировка: мы своими самодельными насадками из войлока, тряпочками и так далее иной раз можем сделать только хуже, потому что полировка идет неравномерно, не всегда, конечно, но тем не менее. Есть еще вариант разворачивать цилиндр на пару микрометров: я так с денгой 2008 года делал и ставил неродные сальники. Но это опять же нужно на станке делать.

[KingOfFlakes]

И почему титан? Меня вполне устроит ручка из стали, если она течь не будет) алюминий больше подвержен износу все-таки.

[vampir]

че вы мудите. нормальный алю сплав найдите. из него сделайте цилиндр. на поршне можно 2 сальника сделать. только канавки чтоб узкие были. то в маговских в одну канавку сразу 2 можно запихать.

[Sanchez]

Покрой Титаном, Ушат Помоев, Рулон Обоев, Нитрид Титанов и другие террористы......

[John]

Цитата:

Сообщение от Sanchez Покрой Титаном, Ушат Помоев, Рулон Обоев, Нитрид Титанов и другие террористы......

Пробив Споддонов

[Ura]

Предлогаю услуги по производству/проектировпнию твердотельных изделий.
Титан/алюминий/сталь

ЛС или ВК

[0oMDCTo0]

Угадал чья тема... найдешь мазохиста-токаря, делай. Кто мешает? Но не поршень, а цилиндр. Титан у стали в этом плане разве что возможностью цветной анодировки и остутствием коррозии выиграет. Реально в этом тут секут только [bounce1986] и Gazza.
UPD:

Цитата:

Сообщение от Sonner делал, забил, купил новую ручку...надо точить нормальный цилиндр - остальные методы - не панацея..

Это ты во всем виноват!111

[Albert_MacDays]

титан просто износостойкий и все, если его напильник с трудом берет, в отличии от алюминия то вполне разумно делать цилиндр именно из титана, так как нареканий на износ там будет значительно меньше... поршень из титана, это да , баловство уже))) и обязательно палеровать цилиндр внутри? у РЛ анодирование, а не палеровка... и ничего, не текут ведь.

[0oMDCTo0]

Цитата:

Сообщение от Albert_MacDays и обязательно палеровать цилиндр внутри? у РЛ анодирование, а не палеровка... и ничего, не текут ведь.

Для того чтобы получить качественный и прочный анод, деталь должна быть полирована как у кота яйца. Дальше сам додумаешь.

[semz]

использовать 2 кольца резиновых (как уплотнитель) - чушь полнейшая, равно как все манипуляции с материалом. в основном все эти задиры и пр только по причине грязи, так что лучше продумать конструкцию пыльников

[Albert_MacDays]

Ты видел амплитуду движения толкателя поршня? он давит не прямо на поршень, а под углом. с одним сальником, возможно, поршень идет не прямо вниз, а с небольшим перекосом, из за этого и появляются потертости внутри цилиндра, и из за этого карябается сам поршень... если сделать 2 рабочих сальника вверху и внизу поршня, то эти перекосы поршня во время работы будут значительно меньше, я так думаю.

[semz]

2 Albert_MacDays посмотри устройство гидроцилинров, мне кажется это позволит тебе понять применение каких смех/устройств наиболее оправдано