[Target]

Прокатавшись 12 лет на 24", я решил попробовать другой размер колес. И чтобы было поинтереснее собирать новый байк, решил попробовать идею, которую давно обдумывал - сделать бескамерку.



Бескамерка

Пробои камеры в триале - обычная вещь. Знаю несколько гэпов на камнях с острыми краями, которые я не решаюсь прыгнуть из-за риска пробиться.

При этом многие маунтинбайкеры катаются на бескамерке, в которой проколы залепляются герметиком сами собой, как по волшебству. В эндуро и даунхилле используют вставки в бескамерную покрышку, которые защищают обод и покрышку при ударах.

Посмотрев видео Ali C, который успешно катает стрит-триал на бескамерке, я решил попробовать ее на чисто триальном байке.

В маунтинбайке для герметизации обода обычно используют герметизирующую клейкую ленту, например Gorilla, Stans, Tyvek. Я довольно долго провозился, пробуя сделать бескамерку с помощью Gorilla tape, просмотрел кучу мануалов, учился правильно наматывать и клеить ее, но все равно все попытки проваливались, и воздух подтекал в районе отверстий в ободе.

После этого я перечитал кучу мтб форумов и особенно фэтбайк форумов, и обнаружил, что у многих фэтбайкеров тоже проблемы с герметизацией обода с помощью клейкой ленты. Либо воздух начинал течь у них сразу после установки, либо проблемы начинались через некоторое время.
Обода для фэтов довольно похожи на триальные: широкие, одинарные, с большими отверстиями для облегчения. Похоже, клейкие ленты не очень хорошо работают с такими ободами из-за больших отверстий: рано или поздно герметик и воздух проникают между лентой и ободом, и такая течь не заделывается герметиком, а со временем только увеличивается.

Похоже, есть только один надежный метод герметизировать обычный обод с отверстиями: так называемая "гетто-бескамерка", когда камеру разрезают вдоль и растягивают на ободе, герметизируя все отверстия, а после установки покрышки излишки камеры, торчащие снаружи, обрезают. Есть более современная вариация этого метода, когда вместо разрезанной камеры используется латексная лента и бескамерный ниппель (популярное среди фэтбайкеров бескамерное решение под названием "Fatty Stripper").

В результате я использовал TPE (сходную по свойствам с латексом) ленту толщиной 0,5 мм поверх обычного флипера, и это решение сработало прекрасно, все мгновенно загерметизировалось. В качестве ниппелей я использовал ниппеля Преста, вырезанные из старых камер Schwalbe.

Чтобы проколы заделывались сами собой, нужен герметик. Я использовал около 60 мл Stans sealant на каждое колесо.

Крутая вещь для бескамерки, которая стала популярна в последние годы в МТБ - вставки в покрышку. Много плюсов, минусов практически нет:
- Защищает покрышку, чтобы ее не прорезало ободом при ударе
- Защищает обод от повреждений при ударах
- Препятствует спаданию покрышки с обода на наклонных поверхностях, в поворотах
- Облегчает накачку бескамерной покрышки и помогает ей сесть на посадочные места на ободе
Из минусов:
- Дополнительный вес
- Их бывает сложно устанавливать

Как легко догадаться, для широких 20" ободов не очень много готовых вариантов вставок. Поэтому я использовал решение, которое многие успешно используют как замену заводским вставкам - жгут для дефшвов. Это такая цилиндрическая штука из пенополиэтилена. Она заметно более плотная, чем теплоизоляция для труб или туристический коврик, но менее плотная, чем самые плотные заводские вставки, например Cushcore.

Вес моего бескамерного сетапа получился примерно таким же, как у обычного сетапа с камерами. Например, для переднего колеса: латексная лента весит 25 г, вставка весит 30, ниппель 7 г, и герметика нужно от 30 до 80 г. То есть в сумме бескамерный сетап получается 90-140 г, при этом 20" камера весит 100-150 г.

Единственное преимущество бескамерки для триала - возможность забыть про пробои камеры (по крайней мере, так в теории). Теперь буду проверять, работает ли это на практике.


Фото процесса

Берем обод с обычным флипером


Берем ленту из TPE и свариваем ее концы утюгом, чтобы получился ровный герметичный шов


Натягиваем TPE ленту на обод поверх флипера и краев обода


Вставка в покрышку из пенополиэтилена: берем жгут для дефшвов и разрезаем пополам вдоль. Вот как это должно сидеть относительно обода, чтобы защищать от ударов и фиксировать покрышку на ободе:


Надеваем один борт покрышки и надеваем вставку на обод. Концы вставки сварены друг с другом. Диаметр вставки меньше диаметра колеса, чтобы она сидела плотно внатяг и держала покрышку на ободе.


Надеваем второй борт покрышки. Лучше с мыльным раствором. Излишки TPE ленты свисают с двух сторон обода.


Выкручиваем сердцевину из ниппеля и заливаем герметик


Даем герметику растечься внутри колеса и накачиваем колесо. Из всех щелей начинает сочиться герметик и заклеивает их, мыльный раствор пенится от выходящего воздуха.


Все щели загерметизировались. Осталось очистить следы герметика и обрезать излишки ленты




Байк

Основной идеей было собрать функциональный и легкий 20" байк недорого, чтобы попробовать этот размер колес. При этом я хотел иметь возможность в будущем сделать из него топовый байк, заменив несколько компонентов, если мне понравится на 20". Поэтому на этом байке странная комбинация из поюзанной рамы с переваренным креплением диска, перьями, протертыми почти до дырки от недолетов при сайдах, дешевых тяжелых спиц и б/у алю вилки, но при этом дорогого руля, тормозов и передней втулки.



















Комплектация:

Рама и вилка
- Рама: Born Sun, покрашена в черный, спилено крепление бэша
- Вилка: Echo SL

Переднее колесо
- Обод: Hashtagg
- Покрышка: Jitsie Reverz
- Втулка: Jitsie Race Disc
- Спицы: Sapim Leader
- Ниппеля: Sapim 14 mm alu

Заднее колесо
- Обод: Hashtagg
- Покрышка: Clean Koala
- Втулка: Echo SL 116
- Спицы: Sapim Leader
- Ниппеля: Sapim 14 mm alu

Тормоза
- Тормоза: Hope Trial Zone
- Колодки: Jitsie
- Роторы: Hope V2 160 mm

Привод
- Шатуны: Echo TR
- Фривил: Jitsie 108.9
- Рокринг: Trialtech Sport Lite
- Цепь: KMC X9-73
- Звезда: Echo splined steel 12T
- Педали: Trialtech Jack Carthy
- Каретка: Trialtech Sport Lite
- Болты каретки: Ti M15

Управление
- Вынос: WAW Ultimate 155 mm, покрашен в черный, зажим выноса и крышка рулевой переанодированы в черный, ти болты
- Обмотка: Pro
- Руль: Clean Carbon K1.2 690 mm
- Рулевая: Born

Вес: 7,26 кг

Гео:
База: 1008 mm
Длина перьев: 350 mm
Подъем каретки: 85 mm

[macpot]

Кайф!! приезжай 12ого в Ярик на соревы!)))

[N.D.]

��
Вау!!!
Зачетный получился!)
Видно твой подход и стиль)) ����

[@Volk...]

Ты меня сегодня очень сильно удивил и порадовал!!!!Респект за все твои старания с каждым проектом,они все до одного нечто!!!Очень круто,очень!!!!!)))

[Arrt]

Моя старая рама (и вынос, и вилка ) заиграла новыми красками!
Отлично получилось!

[Kirill_K]

Респекты ! Очень круто !

[0=0]

Футуристичненько вышло! Получается, ты обрезал герм ленту под самую покрыху, а если резину снять/поставить, то лента эта не ужмется совсем внутрь?

[Target]

Цитата:

Сообщение от 0=0 Футуристичненько вышло! Получается, ты обрезал герм ленту под самую покрыху, а если резину снять/поставить, то лента эта не ужмется совсем внутрь?

Судя по отзывам, если снял покрышку, то ставить обратно ее лучше с новой лентой. Переиспользовать старую скорее всего не выйдет.

[Peter Green]

boom!

[KingOfFlakes]

блин, как 7,26 то???)

[Target]

Цитата:

Сообщение от KingOfFlakes блин, как 7,26 то???)

Я тоже не понимаю. Предыдущие 24" байки были 6,57 и 6,97, а этот байк - какое-то чугунное ведро.

[Barm_NK]

دراجة رائعة جدا! كما هو الحال دائما

[Creepy Crawler]

Плюс бескамерной резины: нельзя пробить камеру
Минус бескамерной резины: если ты пробил покрышку, то это всё

С толстой триальной такого, наверно, не будет.
Но у меня на ХансРее стоит переднее бескамерное колесо с какой-то очень легкой шваблей. Которая настолько легкая, что требует герметика, иначе сифонит как решето. Прямо около шипов протектора небольшие отверстия с завода.

Так вот, ездил я году в 2013 на какую-то покатушку от клуба Титан, по странной триально-кросс-кантрийной трассе. Так вот на ней в качестве препятствий лежали бордюрные камни, в один из которых я и бахнулся передним колесом. Ну и все, дырка в покрыхе. Герметика там мало, поэтому "заделать" он ее не смог. Заклеить покрыху? Ну, надо сначала ее отмыть от герметика а потом, имея только ручной насос ухитриться посадить на обод. Дома-то я надевал с помощью компрессора с ресивером, который может выдать давление прямо "с порога".
Поставить камеру? А хрен, ни у кого нет камеры под велониппель. Я тоже не знал, что такой конфуз может случиться и камерой не запасся.

[Target]

Цитата:

Сообщение от Creepy Crawler Плюс бескамерной резины: нельзя пробить камеру Минус бескамерной резины: если ты пробил покрышку, то это всё С толстой триальной такого, наверно, не будет. Но у меня на ХансРее стоит переднее бескамерное колесо с какой-то очень легкой шваблей. Которая настолько легкая, что требует герметика, иначе сифонит как решето. Прямо около шипов протектора небольшие отверстия с завода. Так вот, ездил я году в 2013 на какую-то покатушку от клуба Титан, по странной триально-кросс-кантрийной трассе. Так вот на ней в качестве препятствий лежали бордюрные камни, в один из которых я и бахнулся передним колесом. Ну и все, дырка в покрыхе. Герметика там мало, поэтому "заделать" он ее не смог. Заклеить покрыху? Ну, надо сначала ее отмыть от герметика а потом, имея только ручной насос ухитриться посадить на обод. Дома-то я надевал с помощью компрессора с ресивером, который может выдать давление прямо "с порога". Поставить камеру? А хрен, ни у кого нет камеры под велониппель. Я тоже не знал, что такой конфуз может случиться и камерой не запасся.

Насколько я понимаю, такие пробои покрышки можно отремонтировать жгутиком, если дырки не совсем огромные. Но для этого хотя бы немного герметика все-таки должно быть внутри.

[Creepy Crawler]

О таких я даже не знал. Только автомобильные видел жгуты