Можно ли переварить 22'' раму GT Avalanche с целью уменьшения ростовки? Если да, то каков предел для уменьшения? ops:

[MongoosE]

Можно попробовать....
Я думаю где нить дюймов до 14-13 можно уменьшить.... надо смотреть по геометриии

[trailmax]

зачем хорошую раму портить?
по-моему лучше продать ее и купить что-нибудь более подходящее

[maxxis]

Вполне можно переварит и зделать роставку 13, меньше не надо.

[-bomber-]

в байкмастере переваривают рамы с этой целью без потери просности,
обходится где-то в 40$...
смотри подробно на сайте ихнем...

я бы переварил там если бы ине надо было...

[trailmax]

Цитата:

Сообщение от -bomber- в байкмастере переваривают рамы с этой целью без потери просности, обходится где-то в 40$... смотри подробно на сайте ихнем... я бы переварил там если бы ине надо было...

я бы не стал утверждать, что без потери прочности, потому как они повторную закалку рамы не делают, а при сварке родная закалка портится.

[MongoosE]

Вот когда я соберу байк, и посмотрим какой фрирайд могут выдерживать переваренные рамы в байк мастере

У рамы, как заявленно производителем есть ряд особенностий, отличающие её от других. Вот они:

РАЗ:


ДВА:


Не помешают ли эти особенности процессу переварки, желательно написать по каждой особенности отдельно.

Спасибо :)

[slanger]

хехехе, и заваренные тоже, моя приедет в субботу

В частности:
Попробую объяснить на своей терменологии. Как я понимаю, задний угол заднего треугольника будет уменьшен, возможно ли это с учетом соединения двух бедер-труб треугольника, представленного на фотографии?
В моем представлении triple triangle при значительном уменьшении ростовки сойдет на нет, куда денется лишний материал и как вообще возможно его переваривание?
Надеюсь понятно, что я имею в виду. :))

[maxxis]

Обежут, соеденят, все лишнее выкинут. Трайного треугольника наверное не будет, да он и не нужен, а в прочности рама не потеряет а даже приобретет.

[GnuX]

Напиши в лс TryAllI'st'у, он сам переваривает рамы и все тебе подробно расскажет...................вместе с уменьшением ростовки он еще уменьшает и базу...........тока желательно шоб рама была стальная или хромовая................хорошего сварщика, варящего под аргоном пока нет, тем более - вареный алю не очень хорошая штука, и имеет свойство накапливать усталость в местах сварки и резких изгибов............еще - при сварке, металл от большой темпрературы может "отпускать", особенно алюминий, и он начинает лопаться в самых невероятных местах..............были случаи, когда варили заднее перо, а рама лопалась у колонки...............на ровном месте........но в основном, все бывает номано, без трагических последствий.........

To Trailmax.........чувак, извини, но алю никогда не закаливают.........единственное што - его могут специально обработать, а не закаливают потому, что он и так достаточно жесткий, а потому и хрупкий, а после закалки он становится еще жестче, а значит и шансов его сломать - больше.................хочеш каленую и прочную раму - бери хром, сталь или титан.........хочеш легкую и жесткую, но хрупкую - бери карбон............а хочеш обычную, достаточно легкую и достаточно жесткую - бери алю.

ЗЫ: обязательным требованием Феди, после переварки рамы явлется - рисование логотипа AnoosE на раме и выбивание нового номера взамен старого (старый - затирается).

[@ndrew]

2GnuX: у traimax'a и так титанка... ему больше я думаю ничего не надо

Тройной треугольник не просто так делали из-за избытка материала... Если его убрать, то рама ПОТЕРЯЕТ в прочности...
Лучше ее не переваривать... ничего хорошего не получится... Хотел свою переварить, но отговорили... (2traimax: Леха и отговорил)