[Luchs]

Какие нужны тормоза?

Тормоза на триальном байке – очень важная вещь и они должны отвечать следующим требованиям:
• обеспечивать достаточную эффективность торможения. То есть удерживающая сила должна быть достаточна для обеспечения блокировки колеса. Это важно, поскольку тормозная ручка нажимается всего одним пальцем.
• обеспечивать четкую модуляцию тормозного усилия. То есть эффективность торможения должна быть пропорциональна приложенному к тормозной ручке усилию.
• быть качественными (например, тормоза типа V-break не должны люфтить на посадочных штырях (пивотах), регулировочные винты не должны сами вывинчиваться, оба рычага тормоза должны синхронно работать).

Для триала применяют ободные и дисковые тормоза. Ободные бывают механическими (тип V-break (ви-брейк)) и гидравлическими (фирмы Magura, предпочтительней модель HS-33). Дисковые тормоза бывают механические, гидравлические, а также гидравлические с механическим приводом.

У каждого из типов тормозов есть свои плюсы и минусы. Для новичка лучшим выбором будет ви-брейк спереди и сзади. Даже некоторые профи катают только с ви-брейками. Вариант для продвинутых – поставить спереди ви-брейк, а сзади магуру. Следует иметь в виду, что магура более капризна в обслуживании. Кроме того, если ты посадил небольшую восьмерку, колодки магуры будут цеплять за обод, а колодки ви-брейка - нет. С магурой возникают проблемы при снятии колеса, магура более тяжелая. Но она имеет несколько лучшую (по-сравнению с ви-брейк) эффективность и более четкую модуляцию тормозного усилия. Многое также зависит от материала тормозных колодок.

Дисковые тормоза больше подходят для профессионалов, потому что удар диском о препятствие ведет к его изгибу, после чего диск можно выбросить. Кроме того, диск требует прочного колеса. Механические модели не обладают достаточно хорошей модуляцией, а гидравлические – довольно дорогое удовольствие.

Эффективность торможения ободных тормозов можно повысить при помощи гудрона (битума) – черной субстанции, используемой при дорожных работах и при ремонте крыш. Гудроном нужно натереть обод. При этом повысится схватывающая сила и резкость торможения, а модуляционная способность тормозов снизится, что на самом деле плохо. Поэтому нужно мазать в меру. Кстати, если переборщить с гудроном, колодки могут залипнуть, результат – падение. И еще – колеса, намазанные гудроном, страшно свистят и скрипят. Но кому-то это даже нравится.


Существует модификация тормозов ви-брейк с параллельным подводом колодок к ободу, например Shimano XT. О них сложилось неоднозначное мнение. Вообще эти тормоза обеспечивают идеальный подвод колодок к ободу, но со временем их механизмы могут начать люфтить. Кроме того, стоят такие тормоза дороже и весят больше. Нелестные отзывы о них вызваны в основном c плохим качеством тормозных колодок, которыми они комплектуются (колодки Shimano). Напротив, колодки Avid имеют несколько более высокую оценку. Не в этом ли секрет успеха тормозов Avid в целом?

Варианты:
Дисковые тормоза:
• Бюджетный -
• Средний -
• Дорогой -
Ободные тормоза:
• Бюджетный -
• Средний -
• Дорогой -