[Yaros]

Чуваки, конечно извиняюсь, но...
все так хорошо отзываются о его статье про обучение, но её нигде нет, ни на форуме ни на сайте!
так где её взять????!!!!

[-bomber-]

Стояние на месте

Стоянию на месте довольно просто научиться, и вместе с тем это умение используется не только триальщиками. У триальщиков же это умение должно быть настолько отточено, чтобы устоять, например, на препятствии шириной 10 сантиметров.
• Перемещением переднего колеса: При езде на небольшой скорости зажмите оба тормоза и пытайтесь удержать равновесие, переставляя переднее колесо в сторону падения. При этом само колесо поворачивать не надо, оно должно оставаться в плоскости рамы. Сначала у вас будет получаться долбежка на месте, причем выглядящая довольно забавно со стороны , но потренировавшись пару дней по 1-2 часа у вас уже скорее всего будет прилично получаться, в дальнейшем придется лишь постоянно оттачивать технику.
• Перемещением обоих колес: Научившись хорошо стояти при помощи перемещения переднего колеса можно переходить к стоянию при помощи двух колес. Техника в целом схожая, за исключением того что перемещаются на небольшое расстояние оба колеса, что достигается перенесением веса тела на переднее-заднее-переднее колесо. При перемещении веса назад перемещается переднее колесо, при перенесении вперед - заднее. Не надо стараться высоко поднимат колеса - достаточно чуточку приподнять для перемещения. Старайтесь делать перестановку небыстро, слегка приседая. Основная идея такой перестановки - стоять на месте, затрачивая минимум усилий.

Определение "толчковой" или, иначе говоря, "шоколадной" ноги
Определить "толчковую" ногу очень легко - при езде расположите шатуны горизонтально. Какая нога впереди? Правая или левая? Это и есть "шоколадная" нога. В дальнейшем большинство действий вы будете совершать преимущественно этой ногой, за исключением разве что Wheelie off.

Пробивание (pedal kick)
Для пробивания лучше всего использовать передачи с передаточным отношением 1.1 (отношение числа зубьев на ведущей и ведомой звезде) чаще всего это передачи 1-3 или 1-4.
Стойте на педалях, шатуны параллельно земле. Толчковую ногу нужно отвести немного вверх и нажать на педаль, одновременно откинувшись назад, потянув руль на себя и чуть-чуть подпрыгнув. После того, как педаль вернется в первоначальное положение (шатун параллелен нижнему заднему перу) нужно зажать задний тормоз, чтобы не упасть на спину. В отличие от обычных прыжков на заднем колесе баланс смещен вперед, по крайней мере когда вы только учитесь, в дальнейшем вы научитесь контролировать баланс и устаивать на заднем колесе после пробивания.
Остальные прыжки осуществляются так же - отводите педаль, отпускаете тормоз, жмете на педаль, зажимаете тормоз.
Стоит сказать о том, что пробивание очень сильно нагружает велосипед, что черевато поломкой трещеток задней втулки (или барабанов у более дорогих), осей задних втулок, или даже дешевых рам (Зеленоградцы ломали Merida Kalahari-550 и Kalahari-570, правда стальные и хроммолибденовые рамы легко заварить, и они становятся еще прочнее чем были). Если же велосипед у вас среднего уровня, то пострадает больше всего барабан. Вообще для триале используются роллерные втулки, в них отсутствуют собачки, но если они ломаются, то совсем. Для тех, кому не жалко денег можно посоветовать втулку типа Hope, ее довольно сложно сломать, но и стоит она 250$

Прыжки на заднем колесе
После некоторой тренировки прыгать на заднем колесе очень просто, причем прыгать можно как на месте, так и в любую сторону (даже вперед!). Итак, что нужно для этого сделать? Есть 2 способа:
• Стоя на педалях зажимаете задний тормоз и переносите вес тела назад + выдергиваете руль на себя. Следует отметить то, что переднее колесо поднимается не притягиванием руля к груди, а именно откидываением тела немного назад, и руки остаются прямыми. Так как баланс смещен назад, то чтобы не упасть, нужно дергать руль на себя и немного выпрыгивать вверх - получатся прыжки назад.
• На небольшой скорости нужно зажать передний тормоз и перенести вес вперед, не упав при этом через руль так чтобы заднее колесо оторвалось от земли (но было не очень высоко). Далее зажимается задний тормоз и вес тела переносится назад, получаются стадии: стояние на переднем колесе - стояние на обоих колесах - стояние на заднем колесе, далее всё как в предыдущем пункте. Сложность такого способа состоит в том, чтобы при таком перекате не потерять баланс вправо-влево, но зато дергать руль нужно гораздо меньше.
Типичные ошибки:
o Сгибание рук в локтях и притягивание руля к груди.
o Слишком сильный или слабый рывок, в результате чего баланс смещен вперед/спрыгивание на ноги

Бани хоп
Надо начать с того, что существует два вида прыжков, различные по технике, но имеющие одинаковое название.

• Бани хоп в основном для кросс-кантри и для катания:
Очень полезная вещь - можно перепрыгивать всякие кочки и корни, залетать на бордюры и спрыгивать с них. Объяснить этот прыжок довольно просто - на средней скорости, стоя на педалях вы чуть приседаете, выбираете нужный момент для прыжка. Рывком вставая и толкая велосипед вниз вы просто отталкиваетесь от земли, затем, немного попрактиковавшись, поджимаете ноги, в момент отталкивания - можно довольно неплохо прыгнуть. Этот прыжок довольно прост, самое сложное - научиться равномерно поднимать колеса. Попробуйте на средней скорости, не пользуясь передним тормозом и перенося вес вперед хотя бы немного поднять заднее колесо. Туклипсы здесь абсолютно ни причем, просто в них это получается чуточку лучше. Когда это получится - прыгайте, одновременно отрывая от земли оба колеса. Самое неприятное - тренируясь на бордюрах, новички часто не долетают и приземляются колесом прямо на край бордюра - вы рискуете пробить камеру и неплохо ударить задний обод. Так же стоит подумать и о втулках - если у вас Altus и выше - беспокоиться нечего, а вот оси не барабанных дешевых втулок имеют обыкновение гнуться.

• В триале и даунхилле используесся другая техника прыжка:
Если в кросскантри прыгают одновременно двумя колесами, то в триале прыгают, максимально используя возможности тела и велосипеда. Есть два сложных момента, которые вам придется долго отрабатывать, прежде чем ваш прыжок можно будет назвать bunnyhop'ом
Начнем с самого сложного момента - вытягивание байка в серф. Серф - это когда вы катитесь вперед на заднем колесе не крутя педали. Чтобы проехать в серфе метров 30, надо очень долго тренироваться, но для банихопа вам хватит и одного-двух метров.
Попробуйте так: на небольшой скорости (8-12км) одним рывком дерните руль на себя и переместите вес назад, почти садясь на заднее колесо. Не забудьте - палец всегда должен быть на тормозной ручке. Как правило новички не могут сильно вырвать байк и переднее колесо почти сразу опускается. Тренируйтесь, пока не сможете дернуть так, чтобы байк из под вас улетел вперед, а вы спрыгнули назад. Это очень важно, чтобы вы не боялись спрыгнуть назад с велосипеда.
Далее тренируйте только прыжок - вытягивая байк за пару метров да бордюра (не более 10см для начала!) ловите момент, когда байк начинает уходить вверх. Сразу выпрыгивайте вверх, поджимая ноги по себя. Туклипксы и контакты вам здесь не помогут. Если вы сделали все правильно - в момент полета колеса на одном уровне, переднее может быть чуть выше. Приземляться нужно на два колеса или чуть-чуть на заднее (но никак не на переднее).
Если каждый раз будете вытягивать байк на нужном расстоянии и почти с одинаковой силой, затем выпрыгивать и вовремя поджимать ноги, (а еще приседать в момент приземления), то вы научились делать банихоп!
Обычным прыжком можно перепрыгнуть сантиметров 30-40 максимум, то бани можно дернуть на один метр на два колеса, и выше - на рок-ринг.

Bunnyhop (Баннихоп)
Подпрыгивание (отрыв от земли обоих колес) с подачей туловища назад и после этого вперед.
Bunnyhop up (Баннихоп ап)
Использование Bunnyhop'а чтобы забраться на препятствие. Вы можете приземлиться на рокринг, заднее колесо, переднее колесо или на оба колеса, (или вообще не приземлиться... (шутка)) но все равно считать это Bunnyhop up'ом.
Bronco (Бронко)
Балансируя на рокринге или на 2-х колесах, выбрасываете байк вперед на всю длину препятствия выдергивая его на всю его длину вперед. Эта фишка используется, когда очень скользко или трудно пройти препятствие на заднем колесе. Ее так же можно использовать для спрыгивания с чего-либо.
Correction hop (Коррекшн хоп)
Любой прыжок, который выравнивает предыдущий прыжок.
Drop off или Drop in (Дроп офф или Дроп ин)
Любая фишка, в которой Вы съезжаете с препятствия и оказываетесь в воздухе.
Endo (Эндо)
Это простое блокирование переднего колеса во время движения вперед и перенос веса тела на переднее колесо. Это то, как Вы встаете, чтобы прыгать на переднем колесе. Использование в речи: "Подняться на заднее колесо будет проще, предварительно сделав Endo.", "Я по случайке сделал Endo, съезжая с этого склона, и ощутил прекрасное чувство свободного полета и невесомости, летя через руль." ( ) )
Gap (Гэп)
Расстояние между двумя препятствиями. В английском также используется как глагол, означающий "перепрыгнуть данное расстояние". Использование: "Сначала Side hop вот сюда, потом Gap через эту дыру". Означает, сначала запрыгивание боком на препятствие, потом с него перепрыгивание на другое препятствие через определенное расстояние.
Helicopter (Nosepic 360) (Хэликоптэр (Ноузпик 360))
Это фишка, когда Вы делаете Drop off, но необычным способом: сначала сносите заднее колесо с препятствия и приземляетесь на него же, перевернув переднее колесо в воздухе, получается разворот на 360 градусов со спрыгиванием вниз.
Lunge (Ландж)
С или без помощи пробивания (Pedal kick), используя движения тела прыжок наскоком вперед.
Nosepick (Ноузпик)
Nosepick похоже на Endo.
Тоже заблокировано переднее колесо и вес тела находится впереди, так что заднее колесо находится в воздухе. Также может использоваться для определения того, что Вы, делая, например, Sidehop, приземлились на переднее колесо на препятствие и затем, не касаясь его задним колесом, снова спрыгнули на землю.
Pedal Kick (Pedal-kick (рус. аналог: Пробивание, Прыжок с подкрутом, Прокрутка, Крутка) (Педал кик)
Быстрое нажатие педали с четвертью полного оборота или меньше. Это движение контролируется задним тормозом. Дальше снова идет давление на педаль, когда задний тормоз еще зажат, потом тормоз отпускается и прокрут педали возобновляется... Можно сделать Pedal kick через gap (через расстояние), что будет означать перепрыгивание на заднем колесе через это самое расстояние, потом сделать еще одно пробивание и, сделав Pedal kick еще раз, приземлиться на заднее или на оба колеса уже на другой стороне препятствия. Если Вы приземлились на заднее колесо, можно сказать, что Вы сделали Toc через Gap ( ), если приземлились на оба, значит считайте, что сделали Lunge. (забавно получается, правда?)
Pedal up ( с 2-умя оборотами, 3-мя оборотами, или четвертью оборота, (еще говорят, с пол-оборота и с полным оборотом (имея в виду полный оборот 1-ой педали)) рус. аналог: Крутка) (Педал ап)
Запрыгивание на препятствие, передвигаясь на заднем колесе с помощью педалей (пробиванием). 2 оборота педалей значит по одному каждой ногой, соответственно начинается первый оборот НЕшоколадной ногой. Используется для запрыгивания на предмет или прыжок через Gap.
Pivot (Пивэт) (Первая ассоциация - "Бочкарев"...да здравствует пиво "Бочкарев" - один самых активных спонсоров триальных соревнований и тусовок)
Pivot на переднем колесе - блокировка переднего тормоза с последующим переносом заднего колеса в определенную сторону. Например: Pivot Drop off с переднего колеса - спрыгивание с препятствя, снося вниз сначала заднее колесо, затем, пока заднее колесо еще не приземлилось, и сбрасывая вниз переднее колесо.
Pogoing (Пагоуинг)
Маленькие прыжочки 2-мя колесами для удержания равновесия (см. Correction hop и 2-ое значение Static hop).
Sidehop (Сайдхоп)
Прыжок в сторону. Sidehop также может быть сделан на препятствие (запрыгивание боком (с используя Pedal kick или без него)). Sidehop off - прыжок боком вниз с препятствия. Sidehop через Gap ( почти рифма... Может, мне лучше стихами заняться..? На триальную тему... ) ) - и так всем понятно.
Использование: "Я сделал Sidehop через этот Gap" означает:"Я перепрыгныл боком через это расстояние."
Static hop (Статик хоп)
Большой прыжок вверх, который выглядит, как sidehop, но без движения вбок. Используется просто для показухи. 2-ое значение: Маленькие прыжки на 2-х колесах, используемые для удержания равновесия в тех ситуациях, когда Trackstand неудобен для использования (в целом, то же, что и Correction hop).
Surge (Сёджь)
То же, что и Pedal up.
Toc (Ток)
Прыжки на заднем колесе. 2-ое значение-пробивание с приземлением на заднее колесо.
Использование: "Я пробил (сделал Toc) через gap" - Стоя на заднем колесе, используя Pedal Kick, я перепрыгнул с одной стороны препятствия через расстояние на другую сторону препятствия, приземлившись на заднее колесо. "Я спокойненько делал Toc, закрыв глаза, а когда я их открыл, понял, что у меня кто-то спер переднее колесо" - Я спокойненько прыгал на месте на заднем колесе...
Trackstand (Трэкстэнд)
Балансировка на двух колесах, используя небольшие движения колес вперед-назад.
База байка (Wheelbase) (Вилбэйз)
Расстояние между втулками колес или немного больше, в зависимости от того, о чем идет речь. Если речь идет о Gap'е длиной с базу вела, то имеется в виду расстояние, в которое может поместиться байк.



и ЕЩЁ:

Подготовка к триалу - это тот минимум, самый - самый маленький базис, который должен уметь делать каждый начинающий триальщик. То, что здесь описано не вызовет у Вас особого труда, когда Вы будете это делать, но я все же советую полностью мне довериться и делать все по порядку.
Итак, первое, что Вы должны для себя уяснить - это то, что шатуны в триале почти всегда находятся в положении параллельно земле (шатуны - это палки, которые отходят от передних звезд, к которым крепятся педали). Второе, но не второстепенное - это то, какая нога у Вас является опорной. Если Вы не знаете как это определить, Вам на помощь приходит припрода: попробуйте прыгнуть сразбегу, оттолкнувшись одной ногой. Та нога, которой был произведен толчек и есть опорная, толчковая, а теперь уясните себе на всю оставшуюся триальную жизнь, что именно эта нога (она называется шоколадной) должна находиться на педали сзади. Понятно, что почти все фишки триала делаются стоя на педалях, а не сидя на седле.
С этим разобрались. Дальше - положение рук на руле. Рога с руля снимаются в превую очередь. Тормоза надо приучаться зажимать одним пальцем -указательным, а 4-мя оставшимися зажимать руль. Если это неудобно, подвиньте тормозные ручки немного подальше от грипсов (ручек, за которые держитесь). Если зажатые одним пальцем тормоза плохо цепляют, поможет полезная хрень, которую Вы найдете на любой стройке или у дедушки в сарае в неограниченном количестве - гудрон, продукт переработки смолы, который расплавляют и кроют крыши домов. Его надо нежно намазывать на обода. Только не перестарайтесь, а то колодки будут залипать. Намазанные гудроном обода сильно скрипят при торможении, но цепляют мертво и меньше стирают колодки. Если нет гудрона, всегда в любом хозяйственном магазине можно найти канифоль для пайки-с ней тоже самое. А теперь сами упражнения.
a) Заброс переднего колеса сходу на бордюр:
Эта тренировка Вам пригодится для обучения стояния на месте, перестановкой переднего колеса (п. II, 1, а)). Чтобы сделать это Вам надо небыстро, примерно 7-8 км/ч ехать перпендикулярно какой-нибудь высоте, возмем для примера бордюр, высотой примерно 25 см. Подъехав к нему на близкое расстояние, не нажимая тормозов, дергайте руль вверх, забрасывая переднее колесо на бордюр и, как только окажетесь передком на нем, жмите оба тормоза. После остановки можно поставить ногу, чтобы не упасть или выехать из этого положения, это уж, как у Вас самих получится. Советую поделать это несколько раз пока не будет хорошо получаться. При всем при этом центр массы тела должен находиться примерно посередине велосипеда. С этим упражнением Вы справитесь быстро, а вот со следующим придется попотеть.
б) Прыжок 2-мя колесами на ходу:
Поможет при стоянии на месте способом п II, 1, б). Двигаясь стоя на байке со скоростью примерно 10-13 км/ч перенесите центр массы тела немного вперед, вынося голову примерно на уровень руля. Ноги полусогнуты, руки тоже немного согнуты, сами Вы расслаблены. Находясь в таком положении вам нужно совершить прыжок как бы от педалей вперед, за руль, одновременно дергая руль за собой. Итак, стоите немного наклонясь вперед и выпрыгиваете тоже вперед вместе с велосипедом. С первого раза может не получиться, а если и получится, то примерно на 3-4 см. Но дело не в этом, главное в триале-это почувствовать фишку своим телом и понять ее теоретически. Если Вам это удастся, все получится. Это надо будет подрючить примерно 3-4 дня, пока небудет стабильно получаться подпрыгивать на 15-20 см, пока Вы не научитесь на большей скорости запрыгивать на бордюры средней высоты. Если не получается, просто помучайтесь с этим подольше, ведь вся жизнь еще впереди и все фишки за Вами.
Доведя эти 2-е фишки до автоматизма, переходите дальше. Если это был уровень 0.5, то сейчас Вы на 1-ом уровне.
1. Стояние на месте-вещь всегда полезная, допустим остановки на светофорах или просто подготовка к трюку-это все стояни на месте. Оно может производиться несколькими способами. Сейчас рассмотрим только 2 из них.
а) Стояние за счет перестановки переднего колеса-один из самых распространенных приемов. Осуществляется он по такой технологии: медленно едете (км 5-6 в час), ноги в исходной позиции (шатуны параллельно земле, толчковая нога сзади), зажимаете оба тормоза, останавливаетесь и... наклонившись в какую-нить сторону ставите ногу, чтобы не упасть... Это неизбежно. Сделайте так пару раз. Ваша же цель-остаться стоять. Осознавая в момент наклона, в какую сторону Вас тянет, пытайтесь переставить переднее колесо в эту же сторону, дергая руль и пренося его руками. Для упрощения этого переноса, надо немного изменить расположение центра массы тела. Если исходно он находится посередине байка, то в момент выдергивания руля, перенесите его на 4-5 см назад. Это наджо делать одновременно и автоматично. Едете, остановились, отклонилсиь немного назад, дернули руль вверх и в ту сторону, куда наклоняетесь. Кажется, что это просто, на самом деле, это очень просто... ) Просто надо помудохаться немного. Ни в коем случае не зацикливайтесь на одном упражнении, но и не идите вниз по списку больше чем через 1 пункт.
б) Стояние за счет небольших прыжков 2-мя колесами-способ менее используемый, но иногда полезный. В любом случае, лучше знать больше, чем меньше. Итак, попрыгав находу (п II, подготовка, б)), и научившись хорошо делать это, Вы поняли технику прыжка, теорию его. Как всегда, все оказалось довольно просто, ведь так? Стоять на месте через 2 колеса, немного сложнее, чем просто совершать прыжки. Но техника, в принципе, такая же. Надо ехать медленно, в исходной позиции (ниже я не буду это писать, здесь же напомню еще разок: шатуны-параллельно земле, опорная нога-сзади, расслабнное тело, ноги и руки немного согнуты, укаазательные пальцы-на тормозных ручках, центр массы тела-посередине байка), остановиться, и, совершать те же движения, которые Вы делаете, подпрыгивая находу, с той только разницей, что прыжки надо делать намного ниже, примерно на 3-4 см в высоту и прыгать надо также в ту сторону, куда идет наклон. Теория такая же, как и в предыдущем пункте, переносить себя и велосипед (или его часть) в ту сторону, в которую тянет упасть. С этим у Вас неминуемо возникнут трудности. Постарайтесь их перебороть. Сначала будет получаться прыгать раза 3-4, потом больше, Вы будете сильно уставать от напряжения, потом будет проще, и через несколько дней Вы будете прыгать уже раз 25-30. Не обольшайтесь кол-вом раз, потому что прыгать на месте Вы должны стабильно, не думая ни о чем, не напрягаясь. Считайте, что Вы научились прыгать на месте, если Вы стоите рядом с каким-нить своим друганом, базарите с ним и просто так, от нечего делать, прыгаете. Этого надо достичь. Повторяю, не зацикливайтесь. Вместе с данным упражнением можно также делать упражнение II, 3 (и а) и б)).
2. Прыжки вбок.
Прыгать вбок-фишка нужная, хотя не очень часто используемая. Как ни крути, а лучше всего ее делать в туклипсах. Получается намного дальше и качественней. Признаюсь, что в начале своей триальной практики, я прыгал с туклипсами, потом, слава Богу, додумался, не без помощи друзей-триалистов, сменить это говно (с триальной точки зрения) на хорошие триальные педали (какие, см. раздел про байки). Надеюсь, что Вы сделали тоже самое, хоть с этим учиться прыгать вбок Вам будет и сложнее. Но ниче, прывыкните. Итак, прыжки вбок. Прыгаете ли Вы вниз в подземный переход по ступенькам, спрыгиваете ли просто с какой-нить высоты, Вы прыгаете вбок. А делать это надо так, как я опишу ниже.
Научившись стоять, подпрыгивая 2-мя колесами, Вы поняли, прочувствовали телом, куда перемещается велосипед и Вы вместе с ним. Чтобы прыгать вбок, надо реально хорошо надрючиться стоять, подпрыгивая 2-мя колесами. Чтобы прыгнуть вбок, надо логически прикинуть, как это сделать. Вообще в триале, учась что-либо делать, надо все теоретически и логически продумывать, как куда чего забрасывать, и куда потом чего прекидывать. Вот и тут. Посмотрите, прыгая 2-мя колесами на месте, Вы поневоле прыгаете в какую-то сторону, просто чтобы удержать это самое пресловутое равновесие. Правда прыгаете не намного, ну от силы сантиметра на 4-5. В принципе так и надо. Со временем эти 4-5 см превратятся в 2-3. Это было отступление . Итак, увидев то, что Вы уже и так немного умеете прыгать в сторону (вбок), прикинем, как можно увеличить длину прыжка. А все на самом деле очень просто. Вернемся к равновесию. Удерживая его, Вы пытаетесь уберечь себя от падения, предотвратить его. В данном случае падением именуется наклон в какую-либо сторону. Посмотрим по кадрам, Вы едете, остановились, начинаете накреняться, дойдя до какой-то точки наклона, подпрыгиваете тем самым переставляя оба колеса на то расстояние, на которое наклонились. А если попробовать наклониться чуть-чуть посильнее? Значит ли это, что прыгнете Вы тоже дальше? Оказывается да. Значит, надо наклонятся сильнее и все получится. Итак, просто стоите на ровной поверхности, не важно каким способом, ноги и все тело в исходной позиции, замираете, т.е полностью останавливаетесь, не прыгаете на месте, перенОсите немного вес тела в ту сторону, куда хотите прыгнуть (заранее говорю, что нам, большинству, к которому отношусь и я, людям, у которых опорной ногой является правая прыгать, как и делать почти все остальное, удобнее влево), и прыгаете, выравниваясь (пытаясь удержать равновесие). Сначала будет получаться сильнее "прыгать" передним колесом, чем задним, или наоборот, но потом все выровнится. Не расчитывайте, что получаться будет сразу и далеко, вряд ли. Просто попрыгайте, возможно, если хорошо научитесь, Вам это где-нить пригодится, хотя я не заоострял бы на этом большого внимания.
3. Уметь переставлять заднее колесо просто необходимо. Научившись, сами поймете, почему. Подумаете еще при этом: "Блиин, как же я жил-то без этого?" И почешете затылок. Но чтобы потом было приятнее это делать, оставим пока что его в покое и займемся изучением абсолютно новой для Вас фишки - престановки заднего колеса. Новой - потому, что она никак не связана с предыдущими фишками, т.е. здесь абсолютно другие движения, нежели чем раньше. Итак, перестановку заднего колеса можно осуществлять 2-мя способами, которые здесь и описаны. 1-ый способ попроще, чем 2-ой. С него и начнем.
а) Престановка заднего колеса сходу.
Это, вообще-то, было придумано для быстрого разворота сходу и на месте на 90-180 гр. Выучим сначала разворот сходу на 90 гр. Итак, чтобы перенести заднее колесо на выше написанное число градусов, Вам надо небыстро (км 7-10 в час) ехать, затем, довольно резко повернув руль (еще раз говорю, что если опорная нога правая, переносить колесо удобнее влево, а руль перед этим поворачивать вправо и наоборот (сложновато, но понять можно)) в определнную сторону (см в скобках, в какую), зажать передний тормоз. Поднявшись задним колесом над землей (возможно в первый будет очень стремно), перенесите немного вес тела в ту сторону, куда заносите само колесо (опорная нога правая - заносите влево, вес тела - влево и наоборот). Давайте прикинем по логике (в данном случае по физике): после поворота и резкого зажатия переднего тормоза (кстати, возможно, что будет инстинктивно зажиматься и задний тормоз вместе с передним, это нормально и даже лучше), велосипед вместе с Вами под общим весом как бы продолжает двигаться вперед, но так как переднее колесо заблокировано заняя часть велосипеда начинает подниматься, а из-за того, что оно (колесо переднее) повернуто в сторону, этой задней части его ничего делать не приходится, кроме как огибать круг, вокруг стержня, которым стала заблокированная передняя часть велосипеда. Ух, как все сложно на словах. Попробуйте, я почти уверен, что с первого раз у Вас получится это сделать, правда, на маленькое расстояние. Потренировавшись, Вы научитесь заносить задок даже на 180 гр. Как всегда, надо дрючиться. ( Но не все так плохо. Вы еще только начинаете постигать Триал. Все еще впереди. Запаситесь терпением. Уверен, у Вас уже получается стоять на месте и прыгать вбок. Подумайте сами, ведь это уже не так уж плохо. Не каждый из Ваших друганов умеет делать это. Ведь так? Значит чем-то Вы уже лучше их. Совсем скоро будет еще круче. 100%...
б) Научившись переносить задок сходу хотя бы на 90 гр (я знаю, что "хотя бы" здесь звучит кощунственно по отношению к Вам, ведь Только один Бог знает каких усилий они Вам стоили, эти злополучные 90 градусов. Если Вы научились выполнять их стабильно, когда Вам того захочется, Вы настоящий МОЛОДЕЦ, хвалю и....еще раз хвалю )) ), переходим дальше. Хотя я не знаю эволюция ли это, переход от перестановки задка сходу к престановке его на месте или деградация (как фишка) (потому что на месте Вы будете делать это довольно редко), но по сложности выполнения, это явная эволюция. Потренировавшись сами поймете, почему. Потому что делать ее сложнее... )) Но начнем. Хотя чего там начинать, если Вы и сами знаете, как это сделать, и если бы сейчас общались с глазу на глаз или в онлайн (по ICQ 58632292), Вы могли бы сами рассказать мне технологию деланья этого. Но так как мы не чатимся сейчас, я со всей своей наглостью позволю себе самому рассказать Вам как ЭТО делается.... Стоя на месте (опять таки, не важно каким способом. Это я не буду писать ниже, просто знайте, что самый правильный способ стояния на месте-это способ, который лично Вам больше понравился (ниже, мы изучим еще несколько способов стояния)), зажимаете (если не зажаты) оба тормоза, поворачиваете руль на то кол-во градусов, которое Вам надо (чем больше, тем больше градусов будет перенос), наклоняетесь довольно сильно вперед и дергаете руль (тоже вперед от себя ), одновременно перенося вес тела немного в ту сторону, куда осуществляется перенос. Опять таки получается движение велосипеда по энерции. Посмотрите, толкнув велосипед от себя, с перенесенным вперед весом тела, он (велосипед) "пытается" начать свое движение в соответствующию сторону (вперед), но ему опять не дает "зеленого света" зажтое в тиски тормозов переднее колесо, и оно опять описывает круг вокруг него. Опять объяснение получилось сложным, но тем приятнее будет Вам по нему научиться делать эту фишку... Еще раз повторяю, никогда не зацикливайтесь на чем-то одном. В моменты дипрессий по поводу того, что ничего не получается (а такие у Вас 100% будут), поделайте старые фишки, которые неплохо получаются (это помогает). Ни в коем случае нельзя себя корить словами типа: "У меня никогда ничего не получится","у меня голимый велосипед","И вообще пошел этот придурок Andy, со своей уродской страницей на *** "... ) Не надо... Просто скажите себе: "Я же крутой чел, скоро я буду крутым триалистом!" и перечислите про себя фишки, которые Вы уже умеете делать. Я уверен на все сто, ВСЕ БУДЕТ КРУТО... ))
4. Итак, подошли, наконец к спрыгиванию боком вниз. Здесь Вам безмерно поможет упр. II(2.), я думаю, Вы это уже поняли. Все, что здесь от Вас требуется-это вспомнить, как Вы прыгали вбок по земле. Вспомнив это и забравшись на какие-нить ступеньки (для начала, дабы уменьшить страх и психологическое давление, им вызываемое, советую пробовать на невысоких ступеньках в количестве 2-3 шт.), посмотрите вниз с них, залезте на байк, постойте несколько секунд на верхней ступеньке и, настроившись, просто прыгайте вбок, на то расстояние, на какое следует чтобы не промахнуться мимо следующей ступеньки. Вот и все. Просто? Просто. Самое сложное здесь-это перебороть себя и прыгать нормально. Не знаю почему, но очень страшно поначалу спрыгивать вниз, сразу начинаешь волноваться и теряешь контроль над байком, соответсвенно падаешь. Также со следующей ступеньки-на стуеньку ниже, и еще ниже, и еще, до тех пор, пока не почувствуете под колесами байка землю-матушку, по которой уже можно передвигатьсь не прыгая боком, а просто двигаясь вперед. Почти тоже самое со спрыгиванием с бОльших высот. Иногда бывает, что надо спрыгнуть просто с платформы, сделать один прыжок, но с бОльшей высоты. "Почти" тоже самое потому, что есть небольшое отличие. Оно заключается в том, что спрыгивая с большой высоты надо приземляться на заднее колесо, потом на переднее, иначе это плачевно обернется для байка и для ваших рук, если приземление будет на 2 колеса одновременно. Чтобы достичь плавного приземления сначала на заднее, потом на переднее колесо, старайтесь в полете чуть потянуть руль на себя, а ноги посильнее выпрямить. Однако не перестарайтесь, т.к. падение "пыром" на заднее колесо-тоже не особо хороший фокус для Вашего вела.
5. Здесь я бы посоветовал Вам в упражнении а) просто потренироваться, а делать в жизни так, как в упр. б). Так намного проще, и удобнее и сил тратится меньше. Но, еще раз подчеркиваю, что уметь делать желательно и так и так.
а) Подъехайте к нижней ступеньке, пусть это будет низкая, см 10 плиточка, но не узкая. Давайте прикинем, что надо нам сделать, чтобы запрыгнуть на нее. Надо подпрыгнуть на ее высоту, и, одновременно, вбок, чтобы на ней остаться.
Так и сделаем. Вспомните, как Вы прыгали 2-мя колесами сходу, а потом на месте, и вспомните, как Вы прыгали вбок по земле. Соедиините это воедино и окажетесь на ступеньке. Основное после этого-это устоять на ней. С превого раза не получится, надо будет потренироваться. Сначала будет получаться запрыгивать на ступеньку, довольно прыгать на ней, удерживая равновесие, потом уже совершать следующий прыжок, потом будет быстрее. Этот способ я дал Вам чисто для тренировки, т.к. что бы Вы не делали на байке-это всегда опыт владения им, и он растет, на самом деле, в жизни лучше пользоваться способом б).
б) Этот способ заключается в том(и отличается от первого тем,)что стоите Вы здесь на ступеньках в другой позиции. Начинаете движение вверх по лестнице из положения, когда переднее колесо находится на предпоследней ступеньке, то есть между 2-мя колесами вела, под ними, находится одна незанятая ступенька. Получается, что стоите Вы, как бы, по диагонали, с передним колесом выше заднего. Получается, что прыжки надо осуществлять не совсем вбок, а вбок и вперед, что физиологически намного проще. Таким способом можно реально реально без особого труда запрыгивать на стандартные обыкновенные лестницы, независимо от кол-ва ступенек в них.
фишки сходу
Начиная этот новый раздел, скажу, что описанные здесь вещи не сложны, но абсолютно необходимы (некоторые из них). Основная сложность их в том, делаются они в движении, то есть на скорости от 25 км/ч и до бесконечности. Так что, вперед к изучению триала в движении.
1. Съезжание с высоты. Подумайте, сколько раз за день, за свою дневную прогулку на байке Вам приходится съезжать с каких-либо высот, будь то небольшой бардюр или плита, высотой сантиметров 70-80. Очень много. А значит фишка эта нужная и полезная, причем, не только в триале, но и в обычной езде по городу. В этом пункте я расскажу Вам, как это правильно делать. Скажу сразу, что делать это можно 2-мя способами, 2-ой из которых, как обычно немного сложнее первого, однако первый, наверное, все-таки, чаще используется. Ладно, пора продвигаться дальше.
а) Итак, начнем с ситуации в которой надо выполнять эту фишку. 1-ое - Вы на своем байке, 2-ое - скорость движения, примерно, 25 км/ч, 3-е - бардюр, высотой около полуметра прямо по курсу. Все, что Вам надо сейчас от жизни - это спрыгнуть с этого бардюра, при этом оставшись в живых и не покоцав байк. Именно для этого был придуман способ съезжания с высоты, о котором я сейчас говорю. На самом деле, все, что Вам надо сделать в эотй ситуации - это, подъехав к бордюру поближе, прижать байк весом тела к земле, надавиа на него резко, и сразу дернуть руль руками вверх. Сделать то, что описано в пункте II а) с тем только, что скорость выше и Вам надо съехать с бордюра, а не заехать на него. Из-за скорости получтися, что Вы просто слетите с этого бордюра, и приземлитесь на порядочном от него расстоянии. Вот и все. Больше тут сказать нечего, надо делать. Это реально просто.
б) Ситуация для выполнения этой фишки такая же, как и для предыдущей. Только здесь все немного сложнее. Перед высотой, с которй надо съехать, оставшись в живых, Вам надо конкретно сбавить скорость, где-то до 9-12 км/ч, Подъехать к краю высоты и нажав на педаль шеколадной ногой (ногой, к-рая находится на педали спереди) (это желательно делать на скорости, примерно, 1-ой спереди и 4-ой сзади), дернуть руль вверх. Прокрутив педали, вы немного проедете на заднем колесе и, скатившись с этой высоты, на него и приземлитесь. Вцелом, это все, что Вам надо сделать. Единственное, что могу посоветовать - это то, что сразу нельзя лезть на большую высоту, а увеличивать ее постепенно, и 2-ое - не перестарайтесь с педалями и не встаньте случайно "на козла", иначе можно реально очень хорошенько упасть. Вот вроде бы и все.
2. Я тут подумал, вот, говорят, что наша жизнЯ состоит из полос, из белых и черных. Шоссе состоит из подъемов и горок-спусков. А чтобы съехать со спуска, надо сначала влезть в гору, так ведь? Точно так же, чтобы спрыгнуть с бардюра, надо сначала на него запрыгнуть. Если белых полос примерно столько же, сколько и черных, спусков столько же, сколько и подъемов, то запрыгиваний на бордюры должно быть столько же, сколько и спрыгиваний с них. А значит запрыгивание на препятствие-такая же важная и часто используемая фишка, как и спрыгивание с него. Ладно, отвлекся я от темы (а может быть и нет, видите, как триал тесно втерся в нашу жизнь, его уже можно сравнить с философией жизни, с полосами ее пресловутыми ) ). Хотя, от чего тут отвлекаться? Вы и сами уже знаете, как надо запрыгивать на небольшое препятствие сходу, потому что подпрыгивали 2-мя колесами Вы еще в самом начале обучения. А больше тут от Вас ничего и не требуется, просто подпрыгнуть надо как можно выше, при этом не растерявшись от присутствия скорости. Наверняка Вы уже пробовали делать это, а теперь вот этому надо планомерно учиться, ведь жизнь, она ж такая, она ж припрет когда-нибудь, всех приперает и Вас припрет, придется использовать свои навыки, искусство, мастерство, опыт, технику, ум, хитрость, физическую силу, ловкость, силу воли, воображение, изобретательность, возможности, шанс, удачу...ой, санитары..., руки, ноги, уши, крылья...а-а-а, куда вы меня тащите?... глаза, слова, чувство юмора, скорочтение, память, физические законы...черт, ну мне же больно, отпустите меня!..., маму, папу, брата, бабушку, тетю, дядю, крестников и племянников...ну я же хороший, отпустите, а? ну, дяденьки...да, больше не буду...вот, так-то лучше...а еще по секрету-свою собственную задницу...ой, возвращаются...а че? я ниче...правда, ведь? Люди, никогда не подставляйте свою задницу ни подо что. Иногда это плохо кончается. )
3. Здесь я расскжу, как залезать на тот бордюр, только поочередно, сначала передним, потом задним колесами. Это надо делать на скорости, меньшей, чем 25 км/ч, а точнее, где-то на скорости 18-22 км/ч. Эта фишка часто помогает, когда высота довольно великА, а забраться на нее надо. Так вот если хорошо надрючиться, у Вас получаться залезать поочередно на высоты около 60-70 см. Но сначала возьмем пресловутый бордюр высотой см 15-20. Все, что Вам надо сделать, это сходу, двигаясь к нему перпендикулярно, забросить на него переднее колесо, а затем, в нужный момент-заднее. Чтобы поднять заднее колесо, Вам нужно сделать тот же прыжок, что и в пункте III,2, только не отрывая от земли переднего колеса, а точнее: резко перенести вес тела вперед, одновременно немного подогнув ноги. Вот, собственно, и все с этим.
4. По-моему вот именно эта фишка, которую я сейчас буду описывать, является самой сложной из всех, что представлены в пункте III, и, одновременно с этим, самой бесполезной ). Так что Вам решать, дрючиться с ней или нет. Я бы посоветовал, все-таки, научиться делать и ее, т.к. это Ваше умение и Ваш опыт обращения с байком, к-рый растет с каждой новой фишкой. Итак, сложность этой фишки-в том, что делать ее просто страшно. Я сам помню, что боялся упасть, т.к. есть скорость и есть бардюр, на который может не получиться запрыгнуть, а падать-то, оно, как-то, не по приколу. На самом деле, этот страх надо просто перебороть и Вы сразу поймете, что бояться здесь нечего, хотя бы потому, что даже при неудачной попытке, Вы все-равно сможете без труда поставить ногу и не завалиться "отдыхать" на асфальт. А фишка вот, в чем: Вы едете параллельно бардюру на какой-либо скорости, обычно, чем ниже ниже скорость, тем выше можно запрыгнуть (лично я не вижу логики, но так почему-то всегда получается ). И в какой-то момент, приготовившись, надо прыгнуть вверх и в сторону, так, как Вы запрыгивали боком на ступеньку в п. II, 5,а). Только с тем исключением, что подпрыгнуть надо довольно сильно, т.к. обычно плохо получается подпрыгнуть 2-мя колесами на одинаковую высоту.
Продолжение……
1. Прыжки на заднем колесе
а) Вставание на заднее колесо с ходу
б) Вставание на заднее колесо с места
в) Вставание на заднее колесо с пробивки
г) Баланс на заднем колесе
д) Разворот на заднем колесе
2. Пробивание
а) Пробивание
б) Дроп пробивкой
в) Запрыгивание на высоту пробивкой
3. Банни-хоп
4. Сайд-хоп
а) Сайд-хоп
б) Сайд-хоп на высоту
в) Дроп с высоты сайд-хопом
5. Крутка
а) Крутка на высоту
б) Крутка с высоты
1а.
Для того чтобы встать на заднее колесо сходу, нужно ехать на небольшой скорости, зажать оба тормоза, перенести вес тела вперед. Если все сделали правильно, у вас поднимется заднее колесо. После этого плавно, но довольно сильно отклоняетесь назад, почти садясь на заднее колесо, таким образом поднимая переднее. При этом вы должны поднимать перед байка именно весом своего тела, то есть отклонением тела назад, а не сгибанием рук в локтях, и притягиванием руля к груди. Этот способ я считаю самым легким, потому что когда переходишь с переднего на заднее колесо, инерция сама помогает поднять перед байка, особых усилий прилагать не придется. После того как научились это делать, можете в принципе переходить к разделу 1г.
1б.
После того как научились вставать сходу, пробуйте вставать на заднее колесо когда стоите, поочередно перемещая переднее и заднее колеса. Здесь способ точно такой же, только немного сложнее, потому что здесь инерция вам уже не помогает поднять переднее колесо.
1в.
В принципе то что я сейчас опишу уже можно назвать пробивкой, просто некоторые триалисты встают на заднее колесо именно таким способом. Для того чтобы так встать нужно немного перенести вес тела назад, отпустить тормоз, резко нажать на педаль, при этом у вас начинает подниматься переднее колесо. Теперь самое главное это поймать момент, когда байк начинает уходить из под вас, в этот момент вы должны выпрямить тело и немного подпрыгнуть, в воздухе зажимайте тормоза, таким образом вы приземляетесь на заблокированное заднее колесо.
1г.
Итак, вы научились вставать каким-нибудь выше перечисленным способом. Теперь, просто стоя на заднем колесе, вы понимаете, что просто так вам стоять не удастся, нужно как то сохранять баланс. Вас тянет либо вперед-назад, либо вправо-влево. Пытайтесь небольшими прыжочками сохранить баланс, то есть прыгать в ту сторону куда вас тянет. Здесь оговорюсь, если вас тянет вперед то в принципе почти ничего сделать нельзя (кроме пробивки конечно, но о ней ниже), так что старайтесь не опускать очень сильно перед байка, по крайней мере пока пробивку делать не научитесь. Некоторые не могут понять как именно нужно прыгать. Прыгать нужно всем телом, а не только ногами на педалях. После того как научитесь более менее сохранять баланс, пробуйте прыгать не в разные стороны (туда куда вас тянет), а как бы сокращать расстояние между прыжками. В идеале вы должны прыгать вообще в одной точке.
1д.
Итак встаете на заднее колесо, ловите баланс. Пытайтесь немного поворачиваться вместе с велосипедом, здесь вам могут помочь периодически небольшие повороты руля, в ту сторону куда вы поворачиваетесь.
2а.
Теперь мы подошли как мне кажется к самой основной фишке триала, это пробивание (Pedal kick), т.е. прыжки на заднем колесе вперед с подкрутом педали. Итак, для того чтобы пробивать нужно встать на заднее колесо способом 1в, но вот дальше вам нужно не просто прыгать на заднем колесе, а как бы периодически продолжать первое движение (то как вы встали). Для этого нужно немного опустить переднее колесо (или много, зависит от того на какое расстояние вы собираетесь прыгать), отпустить тормоза, нажать на педаль и одновременно прыгнуть вперед, в воздухе зажать тормоза. Вы приземляетесь на заблокированное заднее колесо. Потом все опять с самого начала, отпускаете тормоз, нажимаете на педаль и т.д. Должен заметить, частая ошибка многих слишком маленькая или слишком большая передача. Пробивание нужно делать на самой маленькой звезде впереди, и где-то средней сзади. Если вы научились вставать на заднее колесо способом 1в, то пробивку вы освоите довольно быстро. Например я пробивке учился где-то месяц.
2б.
Для того чтобы пробивкой спрыгнуть с какой-нибудь высоты, нужно пробиваниями подойти к краю высоты (чтобы заднее колесо стояло на краю высоты), сильно опустить переднее колесо, согнуть в коленях ноги, нажать на педаль, но теперь нужно не прыгнуть вперед, как при обычном пробивании, а разогнуть ноги ( давя ими на байк вниз), одновременно притянув руль к животу, в воздухе естественно зажать тормоз. Если вы все сделали правильно, вы довольно мягко приземлитесь. Сам я видел как таким способом прыгали с высоты 4 метра на плоскость.
2в.
Пробивка в высоту немного отличается от обычной пробивки. Чтобы пробить вверх нужно встать на заднее колесо, поймать баланс, потом присесть (насколько сильно, зависит от высоты), нажать на педаль, одновременно распрямляясь. Когда вы уже максимально распрямились, толкайте байк руками вверх, на препятствие, одновременно поджимая ноги. Когда заднее колесо залетит на высоту просто подтягивайтесь к байку. Сначала будет получаться залетать на небольшие высоты, типа бордюры там всякие, но если долго дрючить, можно залетать и на довольно высокие препятствия.




3.
Можете ехать на любой скорости. На расстоянии где-то 1-1,5м до препятствия, поднимайте переднее колесо на высоту чуть большую чем само препятствие, путем отклонения тела назад и одновременным дерганьем руля на себя. Когда заднее колесо начинает доезжать до препятствия, резко распрямляйтесь и переносите вес тела вперед, поджимая под себя ноги и занося заднее колесо на ту же высоту, что и переднее. Таким образом, вы
залетаете на препятствие, приземляясь на оба колеса. Если ваша цель перелететь препятствие, то после него распрямляйте ноги и придавливайте заднюю часть байка к земле. Таким образом вы приземляетесь на заднее колесо, что в принципе гораздо мягче, чем на оба колеса.
4а.
В принципе сайд-хоп это простой прыжок в бок. Так что если вы умеете прыгать двумя колесами одновременно, то прыгнуть вбок для вас не составит труда. Просто перед прыжком надо наклонить байк в ту сторону, куда хотите прыгнуть. Чем больше наклоните, тем дальше сможете прыгнуть. Но об этом в свое время писал Andy, поэтому особо останавливаться на этой фишке не буду.
4б.
А вот это уже гораздо сложнее, чем простой прыжок вбок на ровной поверхности. Здесь вам нужно использовать движение из банни хопа, с той разницей, что делать это надо на тормозах и в сторону. Итак. Подъезжаете параллельно препятствию, зажимаете тормоза, останавливаетесь. Потом наклоняете немного байк в ту сторону, в какую прыгаете, переносите вес тела назад, дергая руль на себя. Как только переднее колесо поднялось на высоту препятствия, резко распрямляйтесь и поджимайте под себя ноги, сам прыжок делаете в бок (а не на одном месте ). При таком способе вас всегда немного уносит назад, что неудобно, когда например препятствие очень короткое. Есть еще один способ. Это поднять переднее колесо не с помощью «оттяжки», а с помощью пробивки. Для этого вы должны почти сесть на заднее колесо, потом резко жмете на педаль, переднее колесо начинает подниматься. В этот момент вы должны распрямиться, а потом поджать ноги, одновременно прыгая в бок. Этот способ более сложен, зато больше эффективен. С помощью него можно пульнуть гораздо выше.
4в.
Сайд хоп используется и для того чтобы спрыгивать с высоты. Для этого нужно ехать по краю препятствия или стоять боком на краю препятствия, кому как нравится. Потом зажимаете тормоза, переносите вес тела вперед, а заднюю часть велосипеда в бок (в сторону обрыва), после этого переносите вес тела назад, при этом разгружая переднее колесо, и поворачиваете перед байка в ту же сторону. Так как вы перенесли вес тела назад, заднее колесо у вас должно оказаться ниже, чем переднее, как я уже говорил так будет намного мягче приземление.
5а.
Крутку делают на той же передаче, что и пробивку. Ее начинают где-то за полтора метра от препятствия. Делается она двумя способами, пол оборота и полным оборотом педали. На мой взгляд легче делать пол оборота. То есть вы должны начать не с толчковой ноги (она должна находится спереди на педали). Итак стоите на расстоянии от препятствия, отклонитесь немного назад, начинайте с силой крутить педали, поднимая переднее колесо, при этом переносите вес тела вперед, прижимая руль к себе. После этого резко толкайте руль руками вверх (движение такое же как при пробивке в высоту), поджимая под себя ноги. Этим движением вы прыгаете вверх. Круткой можно запрыгивать на заднее колесо, на оба колеса и на рокринг.
5б.
Круткой можно делать и дропы. Только здесь не надо толкать руль вверх (на высоту то вам не надо), просто прижимаете руль к себе и летите в таком положении, приземляясь на заблокированное заднее колесо. Правда с большой высоты дроп лучше все-таки делать пробивкой, мягче получается.
P.S. Этой статьей я хотел продолжить статью Andy, так что советую прочесть сначала ее.
Статью подготовил HOOLIGAN

В такой популярной дисциплине, как триал. множество препятствий преодолевается исключительно на заднем колесе. Причем делать это можно абсолютно управляемо, полностью подчиняя байк своему желанию долететь практически до любого места в пределах какого-то радиуса. Кроме того, такая техника очень серьезно развивает чувство велосипеда, заднего тормоза, что поможет в дальнейшем делать вилли, приземляться с дропов на заднее колесо, когда в определенный момент необходимо зажать задний тормоз, чтобы не грохнуться на спину. Итак, в жизни эта техника может пригодиться и для прыжков, и для поворотов, но начинать учиться лучше всего на ровном месте.
Для начала требуется нащупать точку равновесия, вокруг которой вы будете балансировать, совершая прыжки. Проще всего это можно сделать, поставив байк на заднее колесо под углом около 45°. и намертво блокировать задний тормоз. Шатуны должны располагаться параллельно земле. Затем легко запрыгивайте на своего стального коня, ставя ногу сначала на переднюю педаль и только затем на заднюю, чтобы шатуны не провернулись. Тормоз не отпускайте. Пытайтесь вытянуться вверх и продержаться на заднем колесе как можно дольше. Делайте так до тех пор, пока не почувствуете точку равновесия. Старайтесь, чтобы байк клонился строго вперед или назад, а не в бок. Не бойтесь упасть на спину: до тех пор, пока тормоз зажат, велосипед будет отклоняться назад достаточно медленно для того, чтобы вы успели спокойно соскочить на ноги. После нескольких успешных попыток следует постараться попасть в эту точку из положения стойки на двух колесах. Для этого необходимо быстро произвести следующую последовательность движений: из положения стоя с зажатым задним тормозом резко рваните руль, при этом как можно дальше отклоняясь назад. Как только велосипед расположится под необходимым углом (около 45°), распрямляйтесь (в результате между вами и велосипедом будет угол приблизительно 80°). Для того чтобы подольше продержаться в этой позе, пытайтесь аккуратно подпрыгивать на месте, не отпуская тормоза, удерживая баланс именно на одном колесе (подразумевается, что прыжки на двух колесах вы уже освоили). Итак, вы прочувствовали искомую точку.
Следующим шагом в развитии вашей прыгучести будет попытка встать на заднее колесо с помощью «подкрута» (пробивание). Балансируя в стойке на двух колесах с зажатыми тормозами, переместите тело назад и немного вниз и дерните руль на себя. Импульс этого движения должен перейти в нажим на педаль с одновременным разжатием заднего тормоза. Заднее колесо начнет двигаться вперед, а переднее - подниматься вверх. В момент, когда угол наклона велосипеда примет критическое значение, после которого можно завалиться назад, следует подпрыгнуть и в воздухе зажать задний тормоз, после чего приземлиться на блокированное колесо. Таким образом вы сможете попасть в пресловутую точку равновесия, в которой можно продолжать удерживаться, совершая прыжки. Равновесие удерживайте, используя движения всего тела. Колени, локти, корпус - все участвует в попытке сохранить баланс. Ноги полусогнуты. Легко отталкивая и подтягивая к себе руль, пытайтесь не покидать занятое положение, Не бойтесь опрокинуться на спину - всегда легко выставить назад одну ногу (земля рядом) или соскочить назад сразу двумя ногами, отпустив тормоза, чтобы велосипед покатился вперед, и удерживая его за руль. Можно немного облегчить поставленную задачу — найти небольшое препятствие, поставить на него переднее колесо, зажать оба тормоза и, смещая тело назад, отклоняться, делая маленькие прыжки.

СЛЭНГ ТРИАЛА…
Bunnyhop (Баннихоп)
Подпрыгивание (отрыв от земли обоих колес) с подачей туловища назад и после этого вперед.
Bunnyhop up (Баннихоп ап)
Использование Bunnyhop'а чтобы забраться на препятствие. Вы можете приземлиться на рокринг, заднее колесо, переднее колесо или на оба колеса, (или вообще не приземлиться... (шутка)) но все равно считать это Bunnyhop up'ом.
Bronco (Бронко)
Балансируя на рокринге или на 2-х колесах, выбрасываете байк вперед на всю длину препятствия выдергивая его на всю его длину вперед. Эта фишка используется, когда очень скользко или трудно пройти препятствие на заднем колесе. Ее так же можно использовать для спрыгивания с чего-либо.
Correction hop (Коррекшн хоп)
Любой прыжок, который выравнивает предыдущий прыжок.
Drop off или Drop in (Дроп офф или Дроп ин)
Любая фишка, в которой Вы съезжаете с препятствия и оказываетесь в воздухе.
Endo (Эндо)
Это простое блокирование переднего колеса во время движения вперед и перенос веса тела на переднее колесо. Это то, как Вы встаете, чтобы прыгать на переднем колесе. Использование в речи: "Подняться на заднее колесо будет проще, предварительно сделав Endo.", "Я по случайке сделал Endo, съезжая с этого склона, и ощутил прекрасное чувство свободного полета и невесомости, летя через руль." ( ) )
Gap (Гэп)
Расстояние между двумя препятствиями. В английском также используется как глагол, означающий "перепрыгнуть данное расстояние". Использование: "Сначала Side hop вот сюда, потом Gap через эту дыру". Означает, сначала запрыгивание боком на препятствие, потом с него перепрыгивание на другое препятствие через определенное расстояние.



Helicopter (Nosepic 360) (Хэликоптэр (Ноузпик 360))
Это фишка, когда Вы делаете Drop off, но необычным способом: сначала сносите заднее колесо с препятствия и приземляетесь на него же, перевернув переднее колесо в воздухе, получается разворот на 360 градусов со спрыгиванием вниз.
Lunge (Ландж)
С или без помощи пробивания (Pedal kick), используя движения тела прыжок наскоком вперед.
Nosepick (Ноузпик)
Nosepick похоже на Endo.
Тоже заблокировано переднее колесо и вес тела находится впереди, так что заднее колесо находится в воздухе. Также может использоваться для определения того, что Вы, делая, например, Sidehop, приземлились на переднее колесо на препятствие и затем, не касаясь его задним колесом, снова спрыгнули на землю.
Pedal Kick (Pedal-kick (рус. аналог: Пробивание, Прыжок с подкрутом, Прокрутка, Крутка) (Педал кик)
Быстрое нажатие педали с четвертью полного оборота или меньше. Это движение контролируется задним тормозом. Дальше снова идет давление на педаль, когда задний тормоз еще зажат, потом тормоз отпускается и прокрут педали возобновляется... Можно сделать Pedal kick через gap (через расстояние), что будет означать перепрыгивание на заднем колесе через это самое расстояние, потом сделать еще одно пробивание и, сделав Pedal kick еще раз, приземлиться на заднее или на оба колеса уже на другой стороне препятствия. Если Вы приземлились на заднее колесо, можно сказать, что Вы сделали Toc через Gap ( ), если приземлились на оба, значит считайте, что сделали Lunge. (забавно получается, правда?)
Pedal up ( с 2-умя оборотами, 3-мя оборотами, или четвертью оборота, (еще говорят, с пол-оборота и с полным оборотом (имея в виду полный оборот 1-ой педали)) рус. аналог: Крутка) (Педал ап)
Запрыгивание на препятствие, передвигаясь на заднем колесе с помощью педалей (пробиванием). 2 оборота педалей значит по одному каждой ногой, соответственно начинается первый оборот НЕшоколадной ногой. Используется для запрыгивания на предмет или прыжок через Gap.
Pivot (Пивэт) (Первая ассоциация - "Бочкарев"...да здравствует пиво "Бочкарев" - один самых активных спонсоров триальных соревнований и тусовок)
Pivot на переднем колесе - блокировка переднего тормоза с последующим переносом заднего колеса в определенную сторону. Например: Pivot Drop off с переднего колеса - спрыгивание с препятствя, снося вниз сначала заднее колесо, затем, пока заднее колесо еще не приземлилось, и сбрасывая вниз переднее колесо.
Pogoing (Пагоуинг)
Маленькие прыжочки 2-мя колесами для удержания равновесия (см. Correction hop и 2-ое значение Static hop).
Sidehop (Сайдхоп)
Прыжок в сторону. Sidehop также может быть сделан на препятствие (запрыгивание боком (с используя Pedal kick или без него)). Sidehop off - прыжок боком вниз с препятствия. Sidehop через Gap ( почти рифма... Может, мне лучше стихами заняться..? На триальную тему... ) ) - и так всем понятно.
Использование: "Я сделал Sidehop через этот Gap" означает:"Я перепрыгныл боком через это расстояние."
Static hop (Статик хоп)
Большой прыжок вверх, который выглядит, как sidehop, но без движения вбок. Используется просто для показухи. 2-ое значение: Маленькие прыжки на 2-х колесах, используемые для удержания равновесия в тех ситуациях, когда Trackstand неудобен для использования (в целом, то же, что и Correction hop).
Surge (Сёджь)
То же, что и Pedal up.
Toc (Ток)
Прыжки на заднем колесе. 2-ое значение-пробивание с приземлением на заднее колесо.
Использование: "Я пробил (сделал Toc) через gap" - Стоя на заднем колесе, используя Pedal Kick, я перепрыгнул с одной стороны препятствия через расстояние на другую сторону препятствия, приземлившись на заднее колесо. "Я спокойненько делал Toc, закрыв глаза, а когда я их открыл, понял, что у меня кто-то спер переднее колесо" - Я спокойненько прыгал на месте на заднем колесе...
Trackstand (Трэкстэнд)
Балансировка на двух колесах, используя небольшие движения колес вперед-назад.
База байка (Wheelbase) (Вилбэйз)
Расстояние между втулками колес или немного больше, в зависимости от того, о чем идет речь. Если речь идет о Gap'е длиной с базу вела, то имеется в виду расстояние, в которое может поместиться байк.