[Luchs]

Какие материалы применяют для создания рам?

Сталь
Рамы из обычной стали слишком тяжелые и недостаточно прочные. Эти рамы собраны по клеено-сварная технологии High Ten (High Tensile) и очень дешевы. Такую раму предварительно собирают, смазав стыки специальным токопроводящим клеем, потом пропускают через раму ток и все клееные места свариваются. Более крепкими являются рамы из высоколегированной хромомодибденовой стали (CroMoly). Существуют достаточно легкие и прочные рамы из этого материала. Стальную раму можно отличить от алюминиевой по швам - швы тонкие, а алюминиевые рамы имеют широкие волнообразные швы.

Алюминий
Алюминиевые рамы имеют сейчас наибольшее распространение. Несмотря на то, что алюминий мягче стали, при изготовлении рам из алюминиевого сплава используют различные ухищрения для повышения жесткости, увеличения прочности и снижения веса: используют трубы большого диаметра, сложного поперечного сечения и переменного сечения по длине трубы (баттинг). Таким образом удается добиться очень высокой жесткости и алюминиевые рамы жестче стальных. Но высокая жесткость приводит и к тому, что алюминиевая рама прекрасно передает вибрацию и неровности дороги, поэтому езда на алюминиевом байке не слишком комфортна. На очень длинных дистанциях и в походах даже амортизаторы не всегда помогают. За счет высокой жесткости КПД алюминиевой рамы (передача усилия при педалировании) выше, чем стальной. Понятно, что в триале, некоторые особенности алюминия не проявятся.
Следует сказать пару слов о марках алюминиевых сплавов из которого изготавливаются рамы. Для рам используется три марки – это 7005, 6061 и 7075. Первый сплав самый дешевый и из него делают большую часть рам. Второй более прочный, но сложный в обработке, рамы из него соответственно более легкие и дорогие. Третий сплав самый лучший, из него рамы изготавливают очень редко.
Одни из самых бюджетных алюминиевых рам (этакие «рабочие лошадки»): Atom XC-300 (кросскантрийная) и Atom DX-2 (слаломная).
Алюминиевые рамы весят около 1600-2100г.

Титан
Как правило производством титановых рам в России занимаются бывшие заводы оборонки. Причем используется титан, применяемый в аэрокосмической промышленности. Обычно это титан марки ОТ4 (5% алюминия, 2% марганца). За границей также есть несколько производителей титановых изделий, но их продукция дороже в разы.
Процесс получения титана довольно сложен (его не выплавляют подобно прочим металлам, а выделяют из газа (!), образующегося при воздействии на руду кислотами). Механическая обработка титана также сложна. Титан очень пластичный материал, что позволяют изготавливать из него изделия сложной формы методом экструзии, но при этом титан очень твердый и вязкий.
Титан имеет свой характер: он более упругий, чем алюминий, поэтому титановый байк более комфортен – он поглощает вибрацию, смягчает удары и толчки, а при прыжках рама работает подобно пружине.
Титан обладают рядом преимуществ по-сравнению с другими материалами. Хотя титан в полтора раза тяжелее алюминия, но за счет его очень высокой прочности, можно значительно уменьшить толщину стенок труб, в результате масса рамы уменьшается на 300-500 г по-сравнению с алюминием.
Титан (в отличии от алюминия) не накапливает усталостных напряжений. Алюминиевые рамы служат около 10 лет, титановые – значительно дольше. Микротрещины в алюминии очень быстро развиваются, это приводит к внезапному разрушению шва, в титане эти процессы протекают намного медленнее и трещину можно вовремя обнаружить и заварить. Титан, также как и алюминий, сваривается аргонодуговой сваркой, но в отличие от алюминия его не ремонтируют в любой мастерской.
Наконец титан почти не царапается, не коррозирует (потому, что его поверхность защищена пленкой оксида), поэтому титановые изделия обычно не красят, и они имеют характерный цвет со слабым блеском. Иногда для финиша рамы пескоструят и они становятся матового серого цвета или полируют и тогда титан похож на полированную сталь или алюминий.
Титановые триальные рамы отечественного производства - это Atom Trials Team и Batch Kot. Титановые рамы весят около 1400-1700г.

Магний
Магниевые сплавы - пока еще довольно экзотический материал для изготовления велосипедных рам. Это связано с некоторыми техническими проблемами при производстве рамы. По своим характеристикам магниевые сплавы немного отличаются от алюминия. Магний намного лучше поглощает вибрации. Магний в два раза легче алюминия, поэтому магниевые рамы весят всего лишь около 1200г. К сожалению, магниевые рамы не обладают такой механической прочностью как алюминиевые и для экстремального катания не очень подходят.