[ostin]

Не верьте в мифы о том, что старая 20 летняя иномарка (а это как раз ценовая категория 120-150к) будет надежная и тд и тп... Она точно также будет подкидывать постоянные геморои. Это неизбежно.
Только разница в запчастях и сервисе.
Нормальные запчасти на инормарку стоят реальных денег, и нормальный сервис стоит тоже не дурно.
А если ставить запчасти по цене вазовских и ремонтироваться на АРА сервисах - то через пару лет вы получите тотже ваз, только в более красивой упаковке.
А учитывая наших скупердяев - 99% машин именно такие, напичканные китайщиной, а оставшийся 1% - это ценители, машины которых и стоят нехуево...
Все проверено на собственном опыте, и на опыте друзей... Не надо только спорить, пожалйста))

[-=MIXMAKER7=-]

Цитата:

Сообщение от ostin Не верьте в мифы о том, что старая 20 летняя иномарка (а это как раз ценовая категория 120-150к) будет надежная и тд и тп... Она точно также будет подкидывать постоянные геморои. Это неизбежно. Только разница в запчастях и сервисе.)

Ты прав, но только относительно дешевых изначально иномарках, европейского производства.

у соседа хонда легед 92-го года, только колодки меняет, накатано около 400 000км.
ни двигатель не менял, ни коробку!!!

тачка изначально бизнесскласс - сделана навека.
недавно вместе с ним заезжали на стенд (ну так совпало)
что на моей 15-летней, выдало паспортную мощность, что на его.

на своей (вторая по классовости после легенд у хонды, после моей уже идут всякие аккорды и прочая мутота) ) менял двигатель вместе с работой 25 000р (двигатель запорол совершенно по своей собственной вине, просрочил замену ремня ГРМ почти на 40 000км.) остальное менял только расходники.
ПО запчастям - новые запчасти только оригинальные дохерищща стоят, на сегодняшний день неплохо стали работать производители аналогов.
К примеру родной ШРУС внутренний стоит 9700р, купил аналог за 1500 новый! не с разборки. Ну и так далее - оригинальные тока резинки покупаю расхоные, ибо аналогов нет как то.

посчитал за 5 лет что я вкинул в свою нынешнюю машину - и прикинул, сколько я вкидывал в семерки так же за пять лет, причем семерка была новая, с салона.

учитывая двигатель на японку ушло около 70 000р за 5 лет, ну и вот сейыас решил ваааще до идеально нового состояния её довести, вкинул еще около 20 000 (это уже входит в эти 70 000) купил всякие жэлементы салона - пластмасски сломанные, всякие там гланги поизносившиеся прикупил, гидрач обновил, вмятины мелкие выправил подкарсил.

На семерку абсолютно каждые две недели уходило около 800р (за пять лет почти 100 000). То рычаг переключения скоростей отвалится, то сраный карбюратор чистить, то сапун забьется, то суппорт заклинит, то шкифы отлетают, то главный тормозной потечет, то задняя пропадет, то сцепление менять.

кроче адовый геморой.
Хотя сама машина мне очень нравилась, несмотря ни на что, но доканала меня своими поломками. просто от нервного срыва уже в сердцах продал и купил японку у однокурсника, который её новой пригонял с япы из салона.

Я с тобой не спорю, правда есть и в твоих словах, но есть и такой факт, что люди приезжают к нам из Ставропольского края и Краснодарского за праворульными старенькими японками бизнесскласса. (ну разумеется бизнесскласса по-японски)
такие как краун,камри, сабер, легенд и другие.

Ну а если покупать за 50-60, то на реально в хорошем состоянии не сыплящуюся тачку врят ли хватит. а вот большая есть вероятность купить у хорошего хозяина ниву или четверку, хотя на ниву тоже может не хватить.