[wiskas]

Как продать фигню

Известно, есть нормальные велосипеды (дорогие или дешевые), а есть ашан-байки. Подвид этих уродцев вроде как претендует быть "просто дешевыми велосипедами", но это провокация. От просто дешевых велосипедов они отличаются, прежде всего, обилием дурацких решений, однозначно менее качественными компонентам и общей ублюдочностью конструкции.

Но это лирика. А вот суровая проза жизни доказывает нам, что ашан-байки при всей их ущербности отлично продаются. В том числе и задорого. И не только в Ашанах. Тут ведь в чем фишка: главное не то, насколько вел соответствует цене. И даже не то, где он продается. А то, какие взаимоотношения между производителем (или дистрибутором) и байером торговой точки. Ниже последуют два примера на тему.

Пример №1. Классический ашан-байк.


Все признаки двухколесной помойки на лицо. Двухподвесная стальная рама с неработающим амортизатором, двухкоронная вилка - просто неработающая, руль с рогами, которые грозят защемить и оторвать пальцы, седло с клеенкой вместо кожзаменителя, фляжка-яйцебойка и совершенно фантастические крылья, переднее из которых стучит о колесо и раму, а заднее просто падает на колесо. Ну и конечно, трансмиссия нонейм, подножка и обязательно дисковые тормоза, которые не тормозят. Да, и обязательно амортизационный подседельный штырь, ага! На двухподвесе он ой как нужен, поскольку задняя подвеска не работает. Правда, штырь тоже не работает, но это неважно. Ну и наконец, красные ободья под ви-брейки при наличии дисковых колес. Остается только криво вырезать в ворованном нелицензионном фотошопе байк из фона, сохранить с идиотскими параметрами компрессии - и готово. Презентация продукта по-нашему, по-русейски.

А теперь давайте пофантазируем на тему "задание для рекламщика". Мол, мы с вами специалисты по рекламе, и нам нужно настрочить рекламный текст для этого изумительного продукта массой под 20 кг.

Горный велосипед Atlant - это все, что вам нужно для получения удовольствия от катания! Прочная рама с индивидуальной подвеской каждого колеса, надежная вилка мотоциклетного типа, способная выдержать любые удары судьбы, 18-скоростей и современные дисковые тормоза делают велосипед Atlant лучшим выбором в классе! Специально для большего удобства велосипедиста предусмотрены насадки-рога на руль, а седло для большего комфорта подпружинено с помощью специально разработанного телескопического подсидельного штыря. И конечно же, никого не оставит равнодушным яркий, вызывающе энергичный облик велосипеда, выраженной в харзиматичном красном цвете - цвете лидерства и побед!

Можно еще добавить про широкие универсальные покрышки, что-нибудь про необходимую во время привала подножку и пр-пр-пр. И будет просто супер-предложение. Лучшее в классе.

Так вот, самое забавное, что львиная часть покупателей подобного рода техники всему изложенному в буклетах (если они есть) верит. А при неимении оного, верит бездумным врунам из числа продавцов. При неимении продавцов - верят, что за 4000 рублей можно купить навороченный по самое не балуй велосипед. Наивно и с чистым сердцем. И будет, будет отдавать деньги за убожество, поскольку в принципе не знает: а) что им нужно от велосипеда; б) что на самом деле эта рухлядь собой представляет; в) какие еще бывают велосипеды, кроме этого шыта. Ну и конечно, пресловутое "количество шашечек на рубль поездки". Конечно, по оснащенности говном этот чудо-байк вне конкуренции. Тут и фляга с неизбежным и постоянным привкусом пластмассы, и опасные рога, про которые я уже говорил, и подножка, неспособная удержать велосипед, и амортизационный подседельник, который словит клина где-то через 3-5 месяцев эксплуатации. Про работоспособность оборудования и, главное, подвески я вообще молчу.

Пример №2. Не ашан-байк класса ашан-байк за не ашан-байковскую сумму.

Это велосипед Stinger. Да-да, тот самый, от компании "Грат-Вест", которая в прошлом сезоне зафигачила целую рекламную кампанию в журнале Mountain Bike, названную "Из девчонки в чемпионки". Правда, фотомодель Элен Кучерова чемпионкой так и не стала, но это уже неважно. Медиасливки официально были сняты. Как довольно дорогостоящая кампания повлияла на продажи - честно, не знаю. Надеюсь, что хорошо повлияла. Иначе прям обидно за товарищей из MB и лично за пропавшие втуне усилия Алексея Пичугина.

Впрочем, давайте вернемся от красотки Элен к красавчегу-байку. Посмотрим на спецификации:

Количество скоростей 18
Рама Алюминиевая универсальная
Размер рамы 16"
Вилка ZOOM ZXR(RA) амортизирующая 100мм
Руль PROMAX HB-3188, алюминий, черный
Вынос PROMAX MA-50, алюминий, черный
Рулевая колонка NECO H142
Подседельный штырь PROMAX SP-222
Седло GW608C-004
Каретка NECO B953
Система LASCO 22/32/Rockring
Шатуны LASCO 175мм
Педали FP-A916, алюминий
Цепь KMC Z9000
Передняя покрышка INNOVA IA2024 26"X2.35
Задняя покрышка INNOVA IA2024 26"X2.35
Обода J26S 26", двойные
Передняя втулка ASSESS AE-963DQ, Q/R, дисковая, алюминий
Задняя втулка ASSESS AE-963DQ, Q/R, дисковая, алюминий
Передний переключатель SHIMANO FD-M531, DEORE
Задний переключатель SHIMANO RD-M530SGS, DEORE
Манетка SHIMANO SL-M511, DEORE
Тормозная ручка DEORE
Передний тормоз ZOOM DB-650, дисковый
Задний тормоз ZOOM DB-650, дисковый
Кассета SHIMANO CSHG509132 (кстати, очень информативно - прим. Р.Н.)
Крылья Пластик
(описание с сайта интернет-магазина)

Итак, комплект включает в себя качественный эластомерный макет амортизационной вилки; мягкая, как пластилин, система на 2 звезды и рокринг; дешевые китайские (хорошо бы...) покрышки, неплохие двойные ободья STARS (вот здесь профиль и описание), нонейм-втулки, трансмиссия на Deore, условно работоспособные тормоза Zoom, агрессивный дизайн китайской рамы и цену... Держитесь.
Цена на этот велосипед составляет ПОЧТИ 25 000 рублей! Нормально, да? Давайте теперь посмотрим, куда в никуда ушла значительная сумма этих денег.

1. Нарядная, красивая вилка, которая работает ничуть не лучше вилки чуть попроще, но на 40% дешевле.
2. Трансмиссия формата 2х9, которая нахрен не нужна на "агрессивном" велосипеде. Одна только замена кассеты и манеток смогла бы сэкономить до четверти стоимости трансмиссии. Задний переключатель тоже нахрен не уперся Деоре, вполне хватило бы Аливио. А если выбросить нахрен левую манетку и сделать байк с 1 звездой спереди, то вполне хватило бы денег на недорогой, но полезный успокоитель. И еще осталось бы.
3. Самые дешевые шатуны с перманентно гнущимися звездами. Зато рокринг, да!
4. Действительно неплохие ободья, которые избыточно прочны для этого велика, на котором полюбому не будут экстремалить. Правда, это не является недостатком.
5. Тормозные ручки Deore - безумно дорогие для этого велосипеда. На кой хрен вообще хорошая тормозная ручка для неизвестно каких тормозов?

Теперь сравним это чудо с другим чудом, к созданию которого приложил руку лично я::

Рама: Alloy 6061
Вилка: Suntour Duro DJ D
Передний тормоз: Avid BB5, ротор 185 мм
Задний тормоз: Avid BB5, ротор 185 мм
Цепь: KMC Z-72
Тормозные ручки: Avid
Обода: Weinmann DM30
Передняя втулка: Joytech disc
Задняя втулка: Joytech disc
Покрышки: K877/K887 26x2,35"
Кассета: SRAM PG-830
Цепегаситель: Truvativ Boxguide
Задний переключатель: SRAM X4
Манетки: SRAM X4 trigger
Система: Truvativ RUKTION 1.0 34T
Каретка: Truvativ Howitzer
(описание с сайта интернет-магазина)

Велосипед стоит 19700 рублей. С учетом разницы в подходе и, главное, столь любимого тинейджерами сочетания "цена/обвеска", как говорится, комментарии излишни. А все, что нужно было сделать, это понимать, что ты делаешь и для кого.

Много раз повторял и не устану повторять. Бардак и идиотия в нашей велоиндустрии будет продолжаться ровно столько, пока эта индустрия не начнет нанимать на работу людей, которые разбираются в своем деле. Маркетологов - в маркетинге, директоров - в управлении, продакт-менеджеров - в продукции. И так далее.
Катайтесь на здоровье.

автор не я )) но захотелось выложить....просто угарал как он описал этот ашан.
ссылка на место откуда я это стырил