[Luchs]

Как выбрать вилку? Можно использовать амортизационную вилку?

Как правило, в триале используется жесткая (rigid) безрезьбовая вилка с диаметром трубы 1”1/8 (существует еще старый стандарт – 1”). Материалы – сталь с присадками хрома и молибдена (CroMoly), титан или алюминий. Алюминиевые вилки - пожалуй лучший выбор, но поскольку у нас они малораспространены, предпочтение отдается титановым вилкам. Титановые вилки немного легче алюминиевых и примерно в 2 раза легче стальных. Титан очень прочен, но в силу своей упругости, при прыжках на заднем колесе, титановая вилка вибрирует. Стальные вилки тяжелее и очень легко гнутся.

Некоторые, даже профи, катают и с амортизированными вилками, но, во-первых, это очень сильно убивает вилку – она расшатывается (триал вообще убивает всё!), а во-вторых, из за большой массы вилки байк труднее поставить на заднее колесо. Кроме того, некоторые фишки, связанные с опорой на переднее колесо, с амортизационной вилкой делать труднее. Справедливости ради надо отметить и преимущества амортизационной вилки: при приземлении не так сильно отбиваются руки и легче подпрыгивать передним колесом – некоторые дешевые вилки сами отстреливают вверх.

Жесткие вилки хороши именно для триала, однако очень многие совмещают чистый триал со «стритом» - веселыми покатушками по городу с преодолением всего, что попадается на пути. В этом случае предпочтительней будет хорошая легкая амортизационная вилка с ходом порядка 100мм, но стоят эти вилки довольно дорого.

Перед приобретением вилки следует узнать тип рулевой колонки. Кроме того, разные типы тормозов (V-break, Magura, диск) требуют разного крепления на вилку, поэтому часто одна и та же вилка выпускается в нескольких модификациях с разными типами креплений.