1) Cистема bmx, если она трубчатая, как известно- неубиваемая, коэффициент запаса прочности "бесконечен". Плюс промышленные подшипники. Но если на бимике это актуально, то здесь это спорное решение, так как рама всё равно алюминиевая. В случае чего, ну не сломается шатун -так перья отлетят. Прочность всего должна быть сбалансирована между собой. Две вещи "за", которые я вижу это:
-поломка перьев всё же более безопасна для челобурика, чем
поломка шатуна
-цена данной модели шатунов с кареткой дешевле
аналогичной по прочности алюминиевой даунхильной системы с
даунхильной кареткой

2) У меня есть бимик HARO TR2.4. На нем шатуны притягиваются с боков, а затягиваются вторым болтом по принципу хомута, кто видел тот знает.
У норки шатуны просто притягиваются с боков. А как же тогда регулировать весь этот узел каретка-шатуны? Непонятно. Ведь бимииксовая каретка-это не каретка - это запресованные в раму чашки с подшипниками. А в подшипники забивается с меньшим натягом ось.

[XOMA]

Хочеш получить ответ, задай правильно вопрос...
У Норки Райд всё путём, ты хоть её в реале видел? Шатуны там крепятся проще простого, как обычные шлицеые типа ТруВатиВ или Шимано.

Вопрос предназначался людям которые знают как устроена нормальная бэмэиксовая система. Я вот знаю и мне непонятно как у этого убого варианта регулирется ось и подшипники. Ещё раз- в нормальной бмх-системе шатуны притягиваются также с торцов, регулируя тем самым симмитричное положение оси в подшипниках и затем производится зятяжка разрезнОго шатуна вторым винтом.
Вот так
http://www.harobikes.com/images/parts/large/96610.jpg

--

Терпеть ненавижу когда не знают и учат. Сам смотри. Принцип разный. С инженером будешь спорить?