[John]

Цитата:

Сообщение от kефир Ты правда дурак, или троллишь тут нас? Я написал про _соотношение_ диаметров поршней в ручке и в калипере. Слышал про такую науку - физику? Чем больше диаметр поршня в калипере (и меньше в ручке), тем меньше ход колодок, и больше усилие на роторе, при прочих равных. Именно поэтому калипер у триалс "квакает". Сам по себе он не менее жесткий, но, при том же усилии на ручке - разжимающее усилие больше. За счёт этого он и становится "триальным". А для ДХ ставят много поршней и всеми силами стараются избежать блокировки.

я дурак?
ты себя послушай - квакающий калипер делает тормоз триальным! :ddd

ну посмешил, если что, ручка у всех одна и поршень в ней тоже, соотношения разные, да