[A.T.]

Да странно, что в этой теме отписалось столько крутых райдеров... Ну я попробую объяснить, хотя тач делаю примерно столько же как и автор) Короче, суть в том, чтобы инерцию которая идет вперед, при поезде к препятствию, направить вверх. Но это не значит, что чем сильнее разгонишься, тем сильнее вылитишь вверх, т.к. на большой скорости просто врежешься в стенку) Главное не делть тач, как бы с серфа. Движение должно быть цельным и плавным. По сути дела, должно получиться, что ты заезжаешь на стену как по рампе (трамплину). Нужно заметить (а то у нас были одни "райдеры"), что оба тормоза должны быть отпущены и зажиматься только когда заднее колесо обкатит угол на верху (но думаю G-ryder'у можно об этом не думать)))) Силу удара регулировать следует сгибанием рук и при ударе можно немного отталкиваться от препятствия. Выстреливать нужно одновременно с ударом об стенку, а до этого момента приседать назад (ну как при крутке). Ну как-то так.

[Peter Green]

Цитата:

Сообщение от A.T. Главное не делть тач, как бы с серфа

Предлагаю конкурс на расшифровку этой фразы

[Bokov Denis]

А по моему все понятно.

[G-Ryder]

Цитата:

Сообщение от Peter Green Предлагаю конкурс на расшифровку этой фразы

Мне тоже всё предельно понятно.

Спасибо за советы,я понял несколько ошибок,сегодня буду тренировать.
Ждем статью с нетерпением!

[A.T.]

Цитата:

Сообщение от Peter Green Предлагаю конкурс на расшифровку этой фразы

Спешел фор ю: Это значит, что не нужно за 1,5 метра до препятствия поднимать перед и ехать до него на заднем колесе, а потом пытаться оттолкнуться от стенки вверх... Нужно делать в одно движение.