[uh]

Старая каретка обычная, внутренняя, совсем подругому работает, в отличии от внешней, т.к находится внутри, а внешняя опирается чашками как раз на боковые кромки карет стакана и если они кривые (это так - разные точки окружности 1-й поверхности карет. стакана находятся на разном расстоянии с точками противоположными им, на другой стороне стакана).
Так вот при такой ситуации, чашки встанут криво под разными углами одна, относительно другой и соответственно при нагрузках, каких-то жёстких ударных, шары подшипников будут стремиться деформировать чашки.

Но, в принципе, эти каретки не так уж дорого стоят да и кто знает на сколько крив карет стакан у той или иной рамы.

[andzhi4]

Цитата:

Сообщение от uh Старая каретка обычная, внутренняя, совсем подругому работает, в отличии от внешней, т.к находится внутри, а внешняя опирается чашками как раз на боковые кромки карет стакана и если они кривые (это так - разные точки окружности 1-й поверхности карет. стакана находятся на разном расстоянии с точками противоположными им, на другой стороне стакана). Так вот при такой ситуации, чашки встанут криво под разными углами одна, относительно другой и соответственно при нагрузках, каких-то жёстких ударных, шары подшипников будут стремиться деформировать чашки. Но, в принципе, эти каретки не так уж дорого стоят да и кто знает на сколько крив карет стакан у той или иной рамы.

Я тебя умоляю, это ж каретка, а не объектив L-серии, технологический зазор в подшипниках дает ей простор для самоустановки. А если предыдущая тоже была внешняя (а скорее всего так и было, шатуны то Nollowtech), то на раме уже все продавлено для нормальной посадки. Чтоб плохая торцовка реально повлияла на качество работы или срок службы, надо болгаркой раму зацарапать .