[kamez]

собираюсь менять ротор на своей луизе, так как это погут уже так, что и хватает хуже, и цепляет постоянно. выпрямить нормально не получается. погнут с разных сторон в разные стороны

решил менять. последнее время тормоза столи плохо работать. ну во первых настоенны они плохо(не выставлены), а во вторых стерлись колодки, а в третих ротор гнутый

нравится ротор магуры марта, трай ол 160(чисто из-за того что try all написано ops: ) ну и луизовский.

в мартовском роторе смущяет то, что у него тормозная поверхность меньше (так как ротор узкий) влияет ли это на силу торможения?

ну и в try all'е тож площадь тормозной поверхности из-за надписей вырезаных меньше.

помогите выбрать

[Romas Bar]

ИМХО - самый лучший диск - от Магура Джули. У него самая большая тормозная плоскость.

[kamez]

Цитата:

Сообщение от Romas Bar ИМХО - самый лучший диск - от Магура Джули. У него самая большая тормозная плоскость.

просто мне бы еще хотелось байк преобразить. дизайн тож учитаваю. джулию видел. думал о ней. но дизайн вообще не нравится

[Romas Bar]

Даа, дезигн это сила. Обрати внимание на любых спорт. машинах, диски перфорированы несильно. Если-б делали дырки как на вело-дисках, тормоза сильно теряли-б в эффективности.

[Drew]

на велах диски не должны много весить. с хорошими колодками любой ротор будет работать нормально, поэтому на мой взгляд тут принципиален вес и внешний вид... к тому-же у автомобильных дисков есть дополнительная система охлаждения, у велосипедных - только дырки. чем эти дырки более замысловатые, тем больше площадь диска. Поэтому я проголосовал за ТА

[MarcVinco]

отдаю предпочтения ротору Try all! он красивый и формы у него имеют очень клевый дизайн!! но дорогущий он ......

[Romas Bar]

Цитата:

Сообщение от Drew к тому-же у автомобильных дисков есть дополнительная система охлаждения, у велосипедных - только дырки. чем эти дырки более замысловатые, тем больше площадь диска.

Про охлаждение - полный гон! Площадь поверхности соприкосающейся с воздухом наоборот уменьшается. Посчитай сам: полощадь окружности дырки диаметром 10 мм. (толщина диска 1.5 мм.) = 47 кв.мм. А если-б её небыло, то площадь поверхности = 157 кв.мм.

Цитата:

Сообщение от Drew на велах диски не должны много весить. с хорошими колодками любой ротор будет работать нормально

Причём они будут: дорогие / быстро изнашиваюся / быстро изнашивают диск - вычеркните 1 ненужный пункт.

Производители балансируют между: стоимостью / эффективностью работы / весом / сроком службы.

[-=best(LX)=-]

мне офигенно нравится диск Try All! когда деньги будут тоже себе его возьму!
я за диск трай олл!

[kamez]

Цитата:

Сообщение от Romas Bar Даа, дезигн это сила. Обрати внимание на любых спорт. машинах, диски перфорированы несильно. Если-б делали дырки как на вело-дисках, тормоза сильно теряли-б в эффективности.

да. я это знаю - увлекаюсь слегка тюнингом авто.

многие голосуют наверное думая, что говорится о роторе 190мм try all, а я прошу выбрать между 160мм роторами

[Malf]

Цитата:

Про охлаждение - полный гон! Площадь поверхности соприкосающейся с воздухом наоборот уменьшается. Посчитай сам: полощадь окружности дырки диаметром 10 мм. (толщина диска 1.5 мм.) = 47 кв.мм. А если-б её небыло, то площадь поверхности = 157 кв.мм.

чушь. Чем больше дырки, тем меньше трение (т.к. трется только само железо, а дырки терется ни обо что не могут) => нагревается дырявый ротор меньше + чем меньше в нем железа и больше дырок тем быстрее он сам будет охлаждаться... кароч по литературе у меня с - так что если кто не понял что я имел в виду извините

[-=best(LX)=-]

ух ты ёёёёёёёёёёёёёёёёёёё! 160-й ваще просто СУПЕРСКИЙ РОТОР!!
а скока он стоит?и как он будет лучше чем от марты стандартный??? подскажите плиз, мне он очень понравился!

[Romas Bar]

Цитата:

Сообщение от R.A.Z.D.O.L.B чушь. Чем больше дырки, тем меньше трение (т.к. трется только само железо, а дырки терется ни обо что не могут) => нагревается дырявый ротор меньше + чем меньше в нем железа и больше дырок тем быстрее он сам будет охлаждаться...

ЭЭЭ Голубчик Вообще-то благодаря трению тормоза и работают. И чем оно больше, тем лучше тормоза гасят скорость. Если хочешь снизить трение, и соответственно нагрев диска, то намажь диск смазочным маслом. Грется перестанут вообще, но и тормозить тоже.

Физика процесса в переводе ЭНЕРГИИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО движения в ТЕПЛОВУЮ энергию.
По закону сохранения энергии (физику читал?), энергия тела неможет никуда пропасть бесследно -> При разгоне, внутренняя энергия веществ в твоих мыжцах переходит в кинетическую энергию тебя+байка. Чтоб останвится, её надо куда-то деть, но т.к. просто пропасть она не может, тормоза переводят её в тепло.
На пальцах объясню - если где-то что-то убавилось (что угодно) - то где-то что-то обязательно прибавицца.

Или ещё пример - при движении накатом - скорость естесственно падает - как раз, опять-же, кинетическая энергия (эн. движения) переходит в тепловую неск. путями:
1) трение во втулках
2) сопротивление качению колёс по асфальту
3) деформация покрышек
4) сопротивление воздуха

[kamez]

кстати, вот еще одна моя тема (только что создал) - мнение о колодках плазматик под диск на передний тормоз. прошу писать сюда http://biketrials.ru/board/viewtopic.php?p=222276

[Malf]

2romas bar
я учусь в физ-мат классе так что про энергию и тд и сам прекрасно знаю.
Покажи ГДЕ я написал что чем больше дырки тем лучше тормоз тормозит??? а? не писал я такого. Я сказал что чем больше отверстия, тем меньше диск нагревается! - а ты написал полную чушь типа если дырок меньше то нагреваться будет меньше

Цитата:

к тому-же у автомобильных дисков есть дополнительная система охлаждения, у велосипедных - только дырки. чем эти дырки более замысловатые, тем больше площадь диска. Про охлаждение - полный гон! Площадь поверхности соприкосающейся с воздухом наоборот уменьшается. Посчитай сам: полощадь окружности дырки диаметром 10 мм. (толщина диска 1.5 мм.) = 47 кв.мм. А если-б её небыло, то площадь поверхности = 157 кв.мм.

[Romas Bar]

Вот именнно, что диск с мальм количеством отверстий греется конечно больше, НО обеспечивает при этом БОЛЬШЕЕ замедление, и охлаждается лучше, а чем больше дырок, тем меньше диск греется, хуже охлаждается и ещё хуже тормозит. Ну и нахрен он тагда нужен? Ладно если-б катали КК, а в триале сам понимаешь как тормоза нужны.

Обрати внимание на передние тормоза гоночных мотоциклов... неужели ты думаешь что их конструкторы глупее тебя, и ставят с каждой стороны диски с малой перфорацией или лепестковые, вместо того, что-бы поставить очень дырявые и такие негреющиеся.

[-=best(LX)=-]

Цитата:

Сообщение от Romas Bar Вот именнно, что диск с мальм количеством отверстий греется конечно больше, НО обеспечивает при этом БОЛЬШЕЕ замедление, и охлаждается лучше, а чем больше дырок, тем меньше диск греется, хуже охлаждается и ещё хуже тормозит. Ну и нахрен он тагда нужен? Ладно если-б катали КК, а в триале сам понимаешь как тормоза нужны. Обрати внимание на передние тормоза гоночных мотоциклов... неужели ты думаешь что их конструкторы глупее тебя, и ставят с каждой стороны диски с малой перфорацией или лепестковые, вместо того, что-бы поставить очень дырявые и такие негреющиеся.

ты хочешь сказать что ротор Try All 160mm дерьмо???

[Malf]

Вот у меня щас стоит хоуп моно триал. Мне его мощи за глаза хватает - так почему бы на такой тормоз не поставить ротор который будет меньше весить и меньше нагреваться?

Цитата:

неужели ты думаешь что их конструкторы глупее тебя,

про гоночные мотоциклы я вообще ничего не говорил - тормоза для велосипедов и тормоза для мотоциклов абсолютно разные.

[Romas Bar]

2 ***LX*** - Я не хочу сказать что диск tryALL говно, но и не говорю что он хорош. Да, выглядит он попсово, ничего не скажу. Но я бы взял от магуры:
1) они один из самых жёстких (жеще только диски с пауками) - их тяжелее погнуть
2) у них из данных, самая большая тормозная плоскось
Я скоро меняю тормоза Магура Джули на Хайес Ель Камино. Но штатные диски продам и поставлю маговские.

2 R.A.Z.D.O.L.B - Тормоза, это такая весч, которой излишне много не бывает.
Вело/мото - это конечно разные вещи, но безопастность и законы физики некто пока не отменил.

[Drew]

Ромас Бар: млин, ман, тебе говорят, что трайолловский диск в сочетании с хорошими колодками выдаст достаточную силу торможения, а ты втираешь про то, что чем больше тормозная поверхность, тем больше сила торможения. Никто этого не оспаривает, но сам подумай, человек можер зачем ему покупать тяжелый и некрасивый маговский диск и ставить обычные колодки, если можно купить красивый трайолл и поставить плазматики? а сила торможения бывает излишней - она убивает модуляцию...

[Romas Bar]

Ладно Надоели! Затыкаюсь. Все такие умные прямо охренеть! Я не мажор, не сын директора банка и смотрю на вещи более прагматично. Берите что хотите, разбиваться все-равно вам.