[Creepy Crawler]

Цитата:

Сообщение от CraZzY да, но тогда этот " хороший " ви будет стоит, как 2 магуры, стандартный набор сд 7 и ручка фр 5 весит почти на 100 грамм тяжелее

Avid sl ручки+тормоза это 470 граммов. около 150 баксов
Цена одной стороны магуры 114 баксов. Насчет массы - чейн говорит про 464 грамма (для стороны много, для комплекта мало), Онли - про 356 граммов с креплениями. Ну и где "2 магуры и 100 грамм"?

[Gazza]

Я видел в Европах (Голландии, Франции) городские байки с магурой. Байки, сделанные в конце 1980-х.
Тогда ободную гидравлику ставили по одной причине: в отличие от механических ободных тормозов, гидравлика не ржавеет, находясь по дождем. Эти велосипеды целый день ждут своих хозяев на парковке у работы. А потом на парковке у дома. Постоянно стоят под дождем. В Финляндии и на севере Европы еще и под снегом.

На механике тросики-рубашки ржавеют и не работают как надо. Гидравлика лишена этого недуга.

Другой вопрос - зачем ставить ободную магуру на ситибайк в наше время, когда есть диски.
Могу предположить, что комплектация этой модели с гидравлическим тормозом - это просто более дорогая версия байка.
Т.е. условно существует на вибрейках версия, и более дорогая на магуре.
Это легко реализовать, так как стандартная магура использует крепление под вибрейк.
А чтобы велик позволял установку диска - это надо многое менять в комплектации модели: другие втулки, другие спицы, вилка с креплением под диск и возможно более толстыми ногами, крепления под диск на раме.
А обычно такие байки имеют планетарные втулки. А это значит, что нужны горизонтальные дропауты для натяжения цепи + крепление под диск.
Горизонтальные дропауты + диск - это вообще сложная тема. У ситибайка все должно быть максимально просто и ремонтпригодно.

Знать бы бренд велика, можно было бы на сайте глянуть комплектацию. Вполне уверен, что есть более дешевая вибрейковая версия. А это более дорогая.

[sramx]

Цитата:

Сообщение от Gazza в отличие от механических ободных тормозов, гидравлика не ржавеет, находясь по дождем. Эти велосипеды целый день ждут своих хозяев на парковке у работы. А потом на парковке у дома. Постоянно стоят под дождем. В Финляндии и на севере Европы еще и под снегом. На механике тросики-рубашки ржавеют и не работают как надо. Гидравлика лишена этого недуга.

а чему там в механике ржаветь? тросик рубашкой закрыт.и его легко смазать можно.или заменить(7 баксов трос плюс рубаха).прокачать гидру труднее.

[egblob]

Цитата:

Сообщение от sramx а чему там в механике ржаветь? тросик рубашкой закрыт.и его легко смазать можно.или заменить(7 баксов трос плюс рубаха).прокачать гидру труднее.

Да ты чего говоришь.) Ребята не парятся, приехали с работы, если в прихожую байк загнали - уже хорошо, а то к ограде на улице пристегнули и все. Для людей это транспорт, им пофигу, что там тросик, а что 7 баксов. А еще есть дорожные химикаты и прочие уличные гадости.

Кстати, тросик смазывать не нужно.

[Gazza]

Цитата:

Сообщение от sramx а чему там в механике ржаветь? тросик рубашкой закрыт.и его легко смазать можно.или заменить(7 баксов трос плюс рубаха).прокачать гидру труднее.

Чему ржаветь?
Когда учился во Франции, байк дома стоял на балконе (под дождем), а перед универом часто стоял под открытым небом.

В том месте, где упоры для рубашек, и есть открытый трос, влага проходит внутрь. Хреново что-то начинает работать, открываешь - а там тросик ржавый..
Ну и цепь тоже тютю. А это не очень хорошо для классической системы переключения передач. Но гораздо проще для планетарки.

Если байк годами на улице и под дождем стоит припаркованный, он быстрее умирает, чем байк, который _иногда_ попадает под дождь.
На ситибайке гидру не прокачивают годами)) Не такой интенсив

[Kефир]

Цитата:

Сообщение от Gazza У ситибайка все должно быть максимально просто и ремонтпригодно.

Скорее не так, а "надёжно и долговечно".
Ситибайки, на которых мы катались в Вене - на планетарных втулках, и тормоз туда же встроен (крутишь педали назад). Покрышки полностью из резины, без воздуха. Всё стальное и тяжелое. Ездовые качества, конечно, то ещё говно.

Цитата:

а чему там в механике ржаветь?

Соглашусь. У меня первый горный байк 7 лет был. Переключатель от него до сих пор дома валяется в сборе с тросиком и рубашкой - ничего не заржавело, хотя доставалось ему по полной.