[Profik]

Увидел три характерные ошибки:
1. Ударяешь не одновременно двумя колёсами (в твоём случае заднее ударяеться быстрее переднего). Так или иначе к удару двумя колёсами ты близок.
2. Не прижимаешься к рулю во время удара. Смотри на 0:07, у тебя между корпусом и рулём порядка 20-25см, а в лучшем случае должно быть почти ноль.
3. Ну и складываешься после удара недостаточно. Ноги подтянешь хорошо - на заднем легче остаться будет)

З.Ы.

Цитата:

А хук ли это? На такую высоту тач делать надо)

А на сколько минимум по твоему надо хук делать?

[Jeks]

Цитата:

Сообщение от Profik Увидел три характерные ошибки: 1. Ударяешь не одновременно двумя колёсами (в твоём случае заднее ударяеться быстрее переднего). Так или иначе к удару двумя колёсами ты близок. 2. Не прижимаешься к рулю во время удара. Смотри на 0:07, у тебя между корпусом и рулём порядка 20-25см, а в лучшем случае должно быть почти ноль. 3. Ну и складываешься после удара недостаточно. Ноги подтянешь хорошо - на заднем легче остаться будет) З.Ы. А на сколько минимум по твоему надо хук делать?

А разве заднее и не должно ударяться первым? По моему при ударе двумя теряется инерция, разве нет?

[ПУХЪ]

Цитата:

Сообщение от Jeks А разве заднее и не должно ударяться первым? По моему при ударе двумя теряется инерция, разве нет?

Залог успеха:
1)удар двумя колесами одновременно
2)Найти точку ,когда колеса четко в распор встают.
(будешь прыгать выше, не сможешь оттолкнуться от байка)

Эти составляющие будут сами тебя толкать вверх при нормальной инерции.
я учился сразу на перпендикуляр делать, быстро привыкаешь к положению байка в момент распора и дальше только тренинг.

+ чем ближе начинаешь поднимать байк перед препятствием, тем больше вероятность что хук получится, (единственное больше риск не успеть поднять колесо, но это дело привычки)